我朋友那辆奇骏，说起来真是让人惊叹，用到现在已经有足足二十三年了，里程表上显示跑了三十多万公里，这数字听着都觉得特别有分量。
这车平时也没享受过什么特殊待遇，就一直露天停在外面，风吹日晒雨淋，一年四季各种恶劣天气都经历过，从来没把它当宝贝供着。
可就是这样，它依然表现得非常稳定，完全没有任何掉链子的迹象。
尤其到了东北那种零下三十多度的严寒冬天，外面一放就是好几个晚上，第二天早上我朋友过去，扭动钥匙，这车照样是麻溜儿地一下子就启动了，那股子抗冻劲儿，真是让人佩服得五体投地，完全没有普通车在极寒天气里那种启动困难的烦恼。
而且这么多年下来，它的油耗表现也一直挺稳定的，百公里大概七点五升左右，对于一辆这么有年头的老车来说，这经济性算是相当不错的了，完全不比一些新车差多少。
听我朋友分析，这辆奇骏之所以能这么经久耐用，可能跟它属于第一代原装进口的车型有很大关系。据说那时候生产的汽车，在选材和制造工艺上都特别讲究，用料也是实打实的好，不像现在有些车型，为了追求成本效益，在很多看不到的地方都会有所妥协。
他这辆老奇骏，底盘设计得特别扎实稳固，开起来是四轮驱动的，而且变速箱的结构也比较简单直接，没有太多复杂的电子控制系统，这样一来，自然就少了很多容易出故障的环节。
可以说，它就是那种纯粹为耐用而生的老伙计，越是简单的东西，反而越不容易坏，越让人省心，就像那些老物件一样，越用越让人觉得可靠。
不过网上倒是经常看到有其他奇骏车主抱怨，一到冬天特别是零下三十度左右的极寒天气，他们的车就特别容易打不着火，简直成了个老大难问题。有的车主说可能是电瓶在低温下性能下降厉害，存不住电，有的怀疑是发动机里一个叫EGR阀的零件在冷天容易被冻住或者卡滞，影响了启动，还有人觉得是油路系统在低温下出了问题，或者加的机油型号不对，不适合那么冷的气温。
这么一对比，我朋友这辆老奇骏简直就是个独一无二的特例，完全没有那些常见的娇气毛病，不管面对多么严酷的寒冷，它都能够应对自如，从来没耽误过朋友的出行，让人觉得非常踏实。
虽然我朋友这辆奇骏的表现已经这么让人省心了，但平时用车，尤其是在寒冷的冬天，我们还是要注意一些小细节，比如在冷启动之前，稍微让车子预热那么一两分钟，这样可以给发动机一个缓冲适应的过程，对它肯定是有好处的，能有效减少发动机在低温下启动时的磨损，也能让车子的整体性能发挥得更顺畅、更稳定。
这道理跟我们人也差不多，身体再好，运动前也得先热身不是？其实不光是奇骏，很多老车只要底子好，加上平时车主能做到按时保养、用心爱惜，真的都能开特别久。我以前还真听说过一个例子，有辆老骐达，居然跑了七十六万公里，它的发动机除了更换过一个小小的张紧轮，基本上就没动过什么大的维修手术，其他方面都是按照规定进行的正常保养。
你看，这些老车就像我们生活中的老伙计一样，只要你真心对它好，它就能一直忠实地陪伴着你，给你提供可靠的服务。我朋友这辆奇骏就是活生生的例子，感觉它还能再跑个十年八年，继续续写它的传奇故事呢，真是越看越让人服气。
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