电动化浪潮席卷之下，玛莎拉蒂偏要逆生长——2026款Levante GT直接塞进710匹V8发动机，把超跑级3.2秒破百性能塞进家用SUV车身。这是燃油性能的终极狂欢，还是脱离市场的噱头？当同级竞品纷纷转向混动与电动，这台“油老虎”凭97.18万指导价硬刚市场，到底值不值？答案藏在每一寸机械质感与日常体验里。
97.18万的指导价看似高昂，但终端最高38万的让利，让裸车价可下探至59万级，对比2024款86.68万的起售价，明显带着燃油末期去库存与抢占性能情怀市场的双重意图。与同价位保时捷卡宴S（99.8万）相比，它多了160匹马力，3004mm轴距也比卡宴S长9mm，标配的自适应空气悬架在卡宴S上需额外选装，710匹V8的稀缺性构成了核心差异化价值。
经典鲨鱼鳃通风口与熏黑四出排气延续意式运动基因，内饰Nappa真皮包裹触感细腻。家庭场景下，后排坐3名成年人无明显拥挤感，后备箱可同时容纳婴儿车与两个20寸行李箱，周末全家短途出行不用纠结行李取舍。
动力响应在市区拥堵路段意外友好，48V轻混加持下起步顺滑，挪车时方向盘轻盈不费劲；高速超车时，3.2秒破百的爆发力转瞬即至，一脚油就能完成超越，无需预留过长距离。美中不足的是，大屏在正午强光下易反光，导航界面看不清影响驾驶安全，车机偶尔卡顿，语音控制仅支持主驾，副驾调节空调需手动。
对于家庭用户与都市通勤者，它的空间与舒适性基本匹配核心需求，空气悬架能有效过滤路面颠簸。官方公布百公里12.6升油耗，实际市区通勤达17-19L/100km，年均油费约1.2万元；小保养约4000元，大保养超1.2万元，年均养车成本5-6万元。
基于中大型燃油SUV 68.7%的三年保值率，叠加V8机型的稀缺性，预估其三年保值率可达70%左右，3.8T V8发动机技术成熟，长期耐用性有保障。
相较于同品牌Ghibli，它牺牲了部分操控极致性，换取了更高通过性与空间实用性，定位更偏向“可家用的性能豪华SUV”。对比卡宴S，优势在于动力更强、空间更大、基础配置更丰富，劣势则是品牌保值率稍低，智驾配置需花费6万余元选装。
同预算还可关注路虎揽胜运动版，兼顾豪华与越野，适合对性能需求不极致的用户。值得注意的是，其售后网点密度低于保时捷，二三线城市维修保养便利性欠佳。
2026款Levante GT从不是全能答案，而是燃油性能爱好者的专属入场券。它用710匹V8的轰鸣，为电动时代保留了机械质感的余温，也用空间与舒适性的妥协，平衡了情怀与日常。选它，本质是为稀缺的性能体验买单。
若你偏爱机械轰鸣，且能接受偏高的养车成本，不妨亲自试驾感受；若更看重经济性与配置丰富度，它或许并非最优解。毕竟，好的座驾，从来都是与自身需求精准匹配的选择。
全部评论 （0）