在工信部最新公布的第404批新车名单里，我第一眼就被哈弗猛龙V7 Plus这几个字吸引。猛龙后面多出的“V7 Plus”，一看就知道身份不太一样Plus多半意味着尺寸升级，V7则暗示了7座布局，这一下定位就明显往家用与旅行方向倾斜。不过我个人推测，价格未必会大幅上涨，更像是长城给轻越野玩家提供的新思路，直接对准捷途旅行者的加长家族版本——毕竟人家早在去年年中就已经上新了加长款。
走近看外观，新款猛龙的前脸让我犹豫了好一会儿怎么形容比现款短轴版更时尚，但仍保留了硬派基因。大灯依旧是方形双层结构，配色没变，不过中网却玩了点花样——上半部分用封闭式面板填充，哑光质感配上哈弗Logo，看起来比之前更前卫，下半部分才是扁平镂空格栅。前保险杠保持原本凸起的造型，银色饰条正好和中网的面板呼应。抬头一车顶新增了激光雷达，这可是对标旅行者的标配，长城显然是有备而来。
侧面变化更明显。和旅行者加长版只是简单延长后悬不同，哈弗直接把轴距加到2850毫米——毕竟原来的2738毫米真装不下三排座椅，这是硬需求的调整。C柱部分特意做了粗壮的同色造型，增加辨识度，同时传递出时尚感。遇到阳光强烈的午后，你会发现金属漆面在折线位置反射出微微的亮斑，比照片更有质感。大尺寸轮毂、厚实行李架、方正车身，这些硬派元素一个没少。
尾部就没那么多花哨心思了，整体延续了普通猛龙的布局纵向尾灯、左侧单开门、外挂备胎——熟悉的“背书包”造型。不过尾门左下角那枚“V7 Plus”铭牌显然是身份标签。申报图里还能看到“猛龙Plus”的字样备用，我猜长城可能会玩一次网络征名，这可是它擅长的互动套路。尺寸方面，加长后车身三围为4792/1950/1886毫米，这还是背书包造型的版本；挂全尺寸备胎的版本车长能到4912毫米。
细看参数，它比捷途旅行者稍短，这或许说明两者在定位上有一定差异，长城并没有一味比拼尺寸。动力系统部分，本次申报的全是插混版本，也就是Hi4架构1.5T发动机（最大156马力）+电机的组合，磷酸铁锂电池来自蜂巢能源，这些基本都是意料之中。作为对比，旅行者的加长版同样提供混动配置，但细节设定各有不同。
虽然官方暂未公布燃油版，但我觉得就长城的节奏而言，这类版本一旦推出也会很快上手。写到这，我忍不住回想起上次测试短轴猛龙时，很多车友在评论区讨论的不是动力，而是是否适合全家长途旅行——这次的V7 Plus显然就是奔着这个需求来的。结合目前的信息，它在轻越野圈子里绝对会掀起一波新讨论是选择更灵活的短轴硬派，还是轴距加长的七座舒适派？你们更在意的是长途舒适性，还是保持硬派的灵活越野能力呢？欢迎聊聊。
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