全新大众T-ROC将亮相慕尼黑,混动系统年内欧洲上市
小区门口那家修车铺的老刘头前几天还在唠叨,说今年8月底有个大新闻——全新大众T-ROC要出来了。其实国内叫探歌,外头媒体说8月27日先搞个独立亮相,然后9月慕尼黑车展正式见人,今年底就能在欧洲市场买到,交付得等到2026年。关键是,这回动力总算不一样了,上了1.5T油电混动,据说后面高尔夫和途观也都用这套。
翻看预告图,那侧面轮廓一眼认出来还是原来那路子,不过鲨鱼鳍天线、后扰流板这些细节倒是没少。有段时间我朋友在群里问,说听说海外版会比现在的大点儿,是不是空间更宽敞?反正国产探歌轴距已经2680毫米,比国外短轴版长不少,但到底加多少,还真没人敢打包票。
车照片网上一搜一大把,有意思的是,这次前脸整成了一体式灯组,还贯穿着连格栅一起做进去。师傅们聊天时提过,那保险杠两边装饰条跟凌渡L挺像,下方还有毫米波雷达,说辅助驾驶功能肯定更齐活。这玩意儿上次邻居小赵开他爸的旧款出去,一脚急刹ABS乱响,不知道新款有没有啥改进。
尾部设计也是贯穿式尾灯,中间挂着大众标志,看起来挺规矩。不过排气管藏起来了,只剩下银色装饰条和梯形牌照框。我媳妇第一眼看还以为没排气口,其实都给隐藏掉啦。这种设计近几年流行,小区楼下洗车店老板都能背下来谁家喜欢这样整。
侧面还是那个斜C柱,大倾角没变,也没有什么花里胡哨的隐藏门把手,就是传统拉手。我记得以前有人吐槽过冬天冻住不好拉,新款估计也逃不了这个毛病。顶上有黑色行李架,窗框也涂成黑色,现在年轻人喜欢运动风嘛。不过去年我们市郊暴雨,有辆探歌被泡水之后行李架漏水进来,可惜官方一直没承认通病,只能自己垫胶条凑合用。
至于内饰,目前官方死活不放图,就只能拿现款参考参考。“T”字型布局,中控物理按键保留了一些,我觉得挺好,不然空调调温靠触屏太闹心。今年五一高速堵车,我表哥那台老探歌按错按钮,把座椅加热开最大,一路烤屁股直骂娘。不知道这代会不会多点防呆设计?
动力方面,这回主打1.5T油电混动,马力据说201到268匹之间(师傅嘴里飘出来的数据),扭矩350-400牛·米,比咱们现在卖的1.4T/1.5T(150/160马力)强不少。我记得去年年底去试驾的时候销售顺嘴提过,“以后纯燃油快绝迹喽”。不过据外媒八卦,全新大众T-ROC可能就是最后一个搭载燃油机的新车型,以后都是电或者插混为主。据圈内传闻,这套混动结构和丰田普锐斯差不多,用的是类似行星齿轮分配机构。但维修工阿勇私底下讲:“修这种复杂货怕费劲,到时候换零件贵得很。”
历史翻翻账本,在售这代其实是初代产品,从2017年开始引进国产,一汽-大众给它加长弄成“探歌”,中文名还专门请人起的。当时轴距比海外多出不少空间。21年中期改款的时候国外和国内又稍微区别一下,比如国产直接用贯穿式尾灯组,现在满大街都是这种造型,也容易撞脸别家SUV。有趣的是,小众配置比如带自适应远光、感应雨刷这些,其实只有高配才有,好多人买完才发现低配啥都没有,要想体验智能一点只能往上加钱——销售常挂嘴边一句话:“预算够就一步到位,否则别抱怨。”
再扯点行业里的事儿:咱们这城市合资紧凑SUV卖得最好的一直就是东风日产逍客、广汽丰田锋兰达,还有咱自家的探歌。这三兄弟你追我赶,每个月销量榜单都有变数。今年6月份听微信群统计数据,一汽-大众探歌卖出去6059辆,还算稳当。不过二手市场倒是有人反映,新老车型之间配置差异大,有些冷门颜色或者特殊选装包不好出手,上个月楼上的王姐就因为她那台蓝色限量版砍价砍半天才脱手走人。
写着写着想到去年夏天,小区地下停车场停满各种SUV。一位老哥开着第一批进口来的初代车型,经常唠叨:“当初选它主要省心耐造。”如今二代马上来了,他却犹豫要不要换,因为担心新能源技术万一哪块坏了找不到懂的人修。他媳妇则盼望早点升级,说以后接娃放学空间更宽敞还能省点油钱……每个人对同一个名字,都有自己的故事罢了。
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