最近，电动车行业可谓是非常热闹，因为重新修订的国标将于9月实施，对于商家来说，现阶段正是清仓处理的时机，有记者调查现在比以前生意更好，旧车销量竟然翻倍。但作为行内人，我要提醒广大车主，新旧标车交替之际要注意3点。
新国标实施进入倒计时
本次新国标落地，设定了两个关键时间节点：第一，9月1日起，所有新生产的电动自行车必须符合新标准；第二，12月1日后，所有门店销售的电动自行车都需满足新国标要求。
新国标的修订在许多方面都有了调整，其中最大的变化莫过于不再强制安装脚蹬子，并且铅酸车型重量上限可达63kg。这两个变化是车主们比较称赞的，不少人想换新国标车也是出于这两个原因。
目前，生产企业正加紧调整生产线，经销商则进入库存清理关键期。但经过记者的走访调查发现，似乎大家对于新标车并不怎么期待。
要淘汰的旧车竟遭疯抢？
按理来说，新版国标车即将上市，大家应该是会更加青睐的，但从最近市场反馈来看，似乎事与愿违。根据小甄的走访观察来看，近期许多电动车门店人流量明显增加，一方面是由于国补资金到位，另一方面则是由于新国标即将实施。
有记者在近日走访济南的多家线下实体店，许多商家均称销量上升库存告急。一位品牌经销商透露：“以前每天卖5辆，现在能卖10多辆，销量直接翻了一倍。”由此可见，新国标不但没让旧标车销量下降，反倒是促进了销量。
其中的原因有很多，比如有消费者表示，特意赶在9月1日新国标实施前选购。也有的说新国标塑料有限制，旧国标车外观造型更时尚多样。就连门店老板也声称：“目前在售车型的车速可达35km/h，等新标准实施后，最高速度不得超25km/h”。
当前换国标车3大误区
第一、新车或旧车会涨价。不少消费者认为新国标车价格会上涨，因此急于在过渡期内购买旧车。有的人则认为旧国标车存量减少，物以稀为贵肯定会涨价。但目前新国标车型的具体价格体系尚未明确，新旧标车价格大概率不会有太大浮动。
第二、旧标车比新标车更快。就像上面说的，有卖车的说旧标车可达35km/h，新国标将车速限制在25km/h，这也让许多消费者陷入误区。实际上，旧国标车被吐槽最多的就是限速25km/h，所以不管是新还是旧国标车，都是限速25，凡是宣传能超过这个速度的都是非法提速。
第三、新车比旧车更好骑。有的人热衷于新国标车，认为肯定在驾驶体验上有所提升。实则不然，新标车在速度、电池、电机等方面均未变化，甚至还增加了速度防篡改要求，以及限塑料要求。所以，新国标车不一定比旧车好骑。
总结
如果是个人建议的话，消费者无需盲目追赶旧国标这趟“末班车”，也不应直接说“新车必然更好”。当然，无论是选择旧的还是新的国标车，都要记住检查各种强制认证国标，以及最好不要改装，这样才能安心骑车。
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