刚看到工信部公示，华晨宝马的全新X5又来了。2.0T的30L、3.0T的40L，还有纯电版iX5，三条动力线齐活。预计2027年第一季度上市，还有两年多要等。
新车长5141mm，宽2000mm，轴距3165mm，比现款国产X5长了60mm。关键是这个轴距已经超过现款的X7，X7才3105mm，感觉有点夸张。
高度有两种，弹簧悬架是1750mm，空气悬架矮一点，1735mm。前脸也改得更激进，前大灯变窄，日行灯有两种样式，双肾格栅带发光。门把手换成翼片式，年轻感明显（更方便开门）。
尾部灯的位置上移，后保险杠有几种造型，传闻中的分段式尾门能不能保留还不知道。外观提供普通和M运动两种风格，轮圈、刹车钳、窗框饰条都能选配。
内饰也换代，没了双联屏，改成BMW视平线全景显示，中央悬浮中控屏，副驾前面还有独立娱乐屏。传统液晶仪表被弱化，空调出风口和氛围灯藏在中控饰板里。后排有电动腿托和舒享座椅，仍是五座布局，没有第三排。悬浮式巨幕支持8K流媒体和游戏，但多半只在高配才有。
动力方面有三条线。2.0T的30L，B48B20N发动机，排量1998ml，最大净功率190kW，和现款30Li差不多，最高时速225km/h，整备质量2271kg，标配天窗，轮胎前窄后宽。变速箱、48V轻混、四驱系统大概率保留，官方再确认。
3.0T的40L，第四代B58直列六，最大功率294kW，峰值扭矩580N·m，0-100约5.3秒。后轮距加宽，后轮胎宽达315mm，操控性更稳。V8版本也会保留。
纯电版iX5基于800V高压平台，搭载第六代eDrive和大圆柱电池，CLTC续航超过1000公里，WLTP约845公里。
纯电版支持460kW超快充，10%到80%充电约23分钟，充电10分钟大约能跑300公里。双电机四驱，综合功率425kW，0-100加速4.6秒。智能驾驶方面，宝马和Momenta联手，针对国内路况做了训练，提到“从地址到地址”的连续领航辅助。关于具体激光雷达和城区功能、版本划分，还没有公布。
在市场定位上，国产长轴距策略很明确，为中国市场定制，轴距比现款X7还长，但仍坚持五座大空间，不追求七座。价格大体分层：2.0T入门可能在60万以内；3.0T保留六缸驾控，对标奔驰GLE450和奥迪Q7；纯电版以1000公里续航去和蔚来ES8、理想L9竞争。现款X5在售时优惠较大，3.0T裸车大约58万，新一代在动力、续航、智能化和空间方面全面领先，但前脸与实体按键的削减，可能让一些人犹豫。
如果你追求性能，3.0T就值得等，约400马力、5.3秒破百，B58的声浪还在。想要极致续航就选纯电iX5，长途跨省也不怕。预算有限又想体验新设计，2.0T入门版的性价比也能看见。对家庭用户，长轴距后排和悬浮巨幕确实实用，燃油和纯电都能选。不过初期外观或许会有争议，等上市再看。其实，这代X5第一次在国产版同时推燃油和纯电，轴距和后排配置往豪华MPV看齐，说明市场被认真重视。到底上市后能不能延续现款的热度，留给时间去答案。
