电动车续航656公里？实测打脸，外卖骑手把品牌方“吹牛”视频

电动车续航656公里？实测打脸，外卖骑手把品牌方“吹牛”视频送上热搜

你们被电动车品牌那些“续航656公里”“挑战吉尼斯”的广告忽悠多久了？我告诉你，全是套路。2026年1月26日，一位外卖骑手在短视频平台发了条实测视频，直接把台铃豹子超能版从“续航天花板”拉下神坛——负载120公斤跑城市道路，续航只有421公里，缩水36%。视频24小时播放量破千万，评论区炸了：“原来我们买的不是电动车，是童话故事。”

这哪是续航测试？简直是行为艺术。品牌方宣传台铃豹子“656.8公里续航”时，怎么不提测试条件？卸掉后视镜、拆了挡泥板，用60公斤假人当负载，在封闭赛道匀速绕圈——这种“实验室续航”，跟用户实际通勤有什么关系？外卖骑手老张在视频里冷笑：“我送外卖得带两个保温箱，车把挂满餐盒，红绿灯起步就得冲，你给我按60公斤假人算续航？你咋不让我飞呢？”

更绝的是立马H5三代。宣传说“搭载比亚迪汽车级锂电池”，结果1月25日网友晒出比亚迪官方邮件截图，白纸黑字写着“未授权立马使用汽车级电池宣传”。品牌方算盘打得响：用“比亚迪”背书抬身价，反正用户不会真去查。结果现在翻车了，网友扒出其“1小时快充90%”得用3000块的专用充电桩，普通充电得8小时——这哪是快充？这是抢钱。

雅迪冠能二代E8也没好到哪去。1月27日第三方测试报告显示，零下5度环境下续航只有132公里，比宣传的200公里缩水34%。用户李女士在评论区吐槽：“冬天骑这车，我得随身带充电宝，不然半路就得推车回家。”

为什么品牌方敢这么玩？因为行业标准是空的。中国电动车行业协会1月26日回应：“目前无强制续航测试标准。”——翻译成人话就是：品牌方想怎么写就怎么写，反正没人管。结果就是“续航竞赛”变成数字游戏：你标200公里，我标300公里，他标656公里，谁管用户实际能用多少？

要我说，这种“实验室续航”就是行业最大的笑话。它不解决用户痛点，只满足品牌方的虚荣心。外卖骑手要的不是“656公里”的数字，是“一天送50单不用充电”的可靠；普通用户要的不是“挑战吉尼斯”的噱头，是“冬天接送孩子不趴窝”的安全感。品牌方把精力花在卸后视镜、用假人测试上，不如花在优化电池低温性能、提升实际续航上。

现在外卖平台都学聪明了。1月27日，某头部平台内部通知，要求骑手选车时“续航标称打七折后仍满足200公里”——这哪是选车？这是对行业虚假宣传的无声抗议。

所以，下次看到“续航656公里”的广告，别急着下单。先问品牌方：这数据是带挡泥板测的，还是卸了挡泥板测的？是用真人体重测的，还是用假人测的？是城市道路测的，还是封闭赛道测的？如果品牌方答不上来，那这车，不买也罢。

毕竟，我们买的是代步工具，不是科幻电影里的道具。