新款奔驰GLE全系标配空气悬挂，降幅高达9-12万元，落地价曝光

去年底到今年初，奔驰GLE在4S店里悄悄降价了，并且不是官方宣布的。全系都装了空气悬挂，以前这个配置需要额外花钱选装，现在入门款的裸车价格不到59万，2.0T车型落地价低于70万，顶配的2.5T车型最高也只要78万，而宝马X5的起步价还在75万元以上，一直没有变动。

因此，这波操作让很多打算买X5的人开始犹豫。GLE的车长不到五米，轴距接近三米，实际开起来感觉比X5窄一点，进商场地库反而更灵活些。内饰配了双联屏，隔音玻璃也装了，不过低配版的方向盘握起来像塑料玩具，中控的缝隙能塞进一张公交卡——这事真的有人试过。动力方面，2.0T够日常使用，2.5T推背感挺明显，不过低速换挡时会有点顿挫，冷车启动还要等上几秒。

另外，配置分得很细，入门版连360影像和电动尾门都没有，2.0T时尚版多加了18项功能，性价比就显得很突出。车机系统有点不好用，你说“打开空调”，它经常听成“打开忧伤”，偶尔还会卡住。说实话，奔驰这么做挺让人佩服，把高端配置放下来，让普通人也能享受到，不过低配就显得太简陋了。

相比之下，宝马X5还是那样，动力强操控稳，就是停车麻烦价格高，适合看重面子的买家。GLE开起来舒服安静，第三排只能临时用，五座才适合日常家用。网上有人觉得这像“喝咖啡和喝豆浆”的对比，一个讲究派头，一个讲究实在。

投诉平台上，GLE确实存在冷却系统漏水，电路有时出问题，后窗玻璃裂开的情况也不少。但整体故障率在豪华车中不算差，老车主普遍反映开了三年没大修，省下的油钱足够换三套轮胎。问题是花五十八万买一辆看起来高级但用起来简陋的车，需要自己考虑值不值得。

现在大家买车时变得更会精算了，不再觉得只有顶配才有面子，而是开始选择真正实用的配置。空气悬挂以前算是奢侈品，现在却变成常见配备，品牌带来的额外价格优势也被削弱很多。新能源车像理想L9、蔚来ES8也在抢占市场，这让传统豪华品牌感受到不小的压力。

维修这块不用太担心，奔驰的网点很多，配件供应也稳定，小毛病修起来不贵。三年保值率在58%到62%，虽然比不上X5的65%，但比奥迪Q7和凯迪拉克LYRIQ强，贬值没有想象中那么吓人，关键看你如何使用。