哈弗猛龙Plus只卖18.98万起，这是要把激光雷达四驱方盒子价格打下来！比方程豹钛7便宜2万，还多7座，你选谁？

哈弗猛龙Plus只卖18.98万起，这是要把激光雷达四驱方盒子价格打下来！比方程豹钛7便宜2万，还多7座，你选谁？

4月18日这天，长城汽车董事长魏建军和短道速滑世界冠军王濛一块儿站在台上，当“18.98万元”这几个数字打在屏幕上的时候，现场不少人都在掏手机查配置表。不是因为别的，实在是这个价格太“不讲武德”了——一台4米9长的混动方盒子，全系标配四驱，高配还带激光雷达，起售价居然不到19万。更狠的是，这个价格直接对标了方程豹钛7，同样的新能源越野方盒子，钛7要上个四驱版本得掏20.68万，这一下就差了将近2万块。猛龙Plus这一波操作，明摆着是要把方盒子市场的桌子给掀了。

先说尺寸，这车到底大了多少？

老款猛龙卖得不错，但总有人嫌它不够大。4米8的车长、2米7的轴距，放五个人还行，想装点露营装备就有点挤了。这次猛龙Plus直接“吃了增肌粉”——车长干到4912mm，轴距拉到2850mm，比老款整整多了112mm。这112mm几乎全给了后排，官方数据说二排腿部空间能做到151mm，就算前后排都坐着1米87的大个子，膝盖也不会顶到前座。

后备箱也跟着膨胀了，常规状态669L，后排放倒直接变成1691L。什么概念？两个28寸托运箱加两个24寸登机箱塞进去，还能再堆几个背包。有媒体实测过，放倒后排能塞进一个对折的充气床垫，露营的时候直接当床车用。

但最让家庭用户心动的，是猛龙Plus多了个7座选项。虽然第三排那两个座成年人坐长途肯定憋屈，但“我可以不用，你不能没有”这个心态，大家都懂。周末带上老人孩子，一共六个人出门吃饭，开一辆车就够了，不用再开两台。相比之下，方程豹钛7车长将近5米（4999mm），轴距2920mm，尺寸更大，但全系都是大5座布局。这就是两台车定位的根本区别——钛7更像个“大五座豪华方盒子”，猛龙Plus则想当“能装下一家老小的全能方盒子”。

再说动力，全系Hi4四驱是什么意思？

很多车企玩配置套路，入门版就是两驱，想要四驱？加2万上高配。猛龙Plus这次直接掀桌子——全系标配Hi4智能电混四驱，不分高低配，18.98万那款也有。

这套Hi4系统用的是1.5T混动专用发动机加前后双电机，综合功率330kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速5.8秒。放在燃油车上，这是3.0T六缸发动机的水平。关键是它还能省油，亏电状态下WLTC油耗只有6.2L/100km，比很多两驱SUV还低。

纯电续航也给得大方。入门版配23.7度电池，CLTC纯电能跑195km；顶配版上44.7度大电池，纯电续航干到255km。什么意思？你每天上下班通勤30公里，顶配版充一次电能开一个多星期，完全可以当纯电车用。周末想出远门也不用焦虑，满油满电综合续航超1000公里。

越野能力也没缩水。接近角25°、离去角32°，空载离地间隙221mm，涉水深度580mm，后桥还配了电控机械牙嵌式差速锁。当然咱得实事求是，猛龙Plus是承载式车身，不是带大梁的硬派越野，你不能拿它去爬石头、冲沙丘。但它能应付绝大多数人遇到的烂路——去露营地那段碎石路、下雨后的泥巴坡、冬天有薄雪的乡村道，这些都没问题。

激光雷达下放到20万以内，这事儿挺狠的

猛龙Plus三个配置版本里，中间那个195 Max领航版卖19.98万，比入门版贵1万，但这1万块换来了一颗激光雷达。

这套Coffee Pilot 3系统硬件给得挺足：1颗激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，算力平台是Orin Y。能干什么？高速NOA领航辅助、城市NOA领航辅助、全场景自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、倒车循迹，全都有。

有媒体实测过，这套系统在市区面对加塞、人车混行、路口掉头这些复杂场景时，表现得像个“老司机”——提前预判、平稳减速，没有那种生硬的“机械感”。还有个功能挺实用：100米倒车循迹。万一你开进一条窄巷子发现是断头路，一键启动，车子自己就能按原路倒出来，不用你满头大汗地揉方向盘。

在20万以内的方盒子里给激光雷达，猛龙Plus算是头一个。以前这配置得25万以上的车才有，现在19.98万就能拿到。这事儿对行业的影响可能比降价还大——高阶智驾从此不再是“顶配专属”。

那些让你觉得“这车真懂我”的小细节

猛龙Plus身上有不少配置，单独拿出来都不算什么黑科技，但组合在一起，你会觉得这车的产品经理是真琢磨过一家人出门需要什么的。

副驾门板上有个50W的无线充电口。这设计同级首创，副驾的人手机随手一放就能充，不用跟主驾抢中控台那个充电位。二排座椅背后各有一个小桌板。孩子可以在路上写作业，大人可以临时放个笔记本电脑办公，服务区吃泡面也有地方搁了。车里配了个5.4L的智能冷暖冰箱，温度从-6℃到50℃可调。夏天冰几瓶可乐，冬天热两盒牛奶，这配置以前得30万以上的车才有。还有个露营驱蚊灯，全系标配。手电筒、频闪、强光、阅读、驱蚊五种模式，晚上在户外支个帐篷，这灯一开，蚊子确实少不少。

这些配置不贵，但都戳中了家庭用户的真实痛点。相比之下，方程豹钛7虽然也有冰箱（4.5L）、也有大空间，但在这些“为家庭出行量身定做”的细节上，没有猛龙Plus做得这么细。

2万块的差价，消费者会怎么选？

咱们来算笔账。方程豹钛7要上四驱，最便宜的版本是2025款190KM四驱Max版，指导价20.68万。猛龙Plus四驱入门18.98万，差价1.7万。如果拿同样带激光雷达的版本比，猛龙Plus 195 Max领航版19.98万，钛7要上到四驱Ultra版才给类似配置，那得21.98万，差价正好2万。

2万块是什么概念？对于预算卡在20万左右的家庭，这可能是半年的油钱加保险，也可能是一次全家三亚五日游的开销。或者换个角度，猛龙Plus省下来的这2万块，够你把入门版升级成带激光雷达的领航版，还能剩3000块买个户外电源。

当然有人会说，钛7尺寸更大、品牌调性更高、DMO技术更硬核。这话没错，钛7的DMO平台确实厉害，电池底盘一体化、前后电子差速锁、豹式调头这些技术，在硬核越野圈里口碑很好。但问题在于，买这个价位方盒子的用户，有几个真的需要那么硬核的越野能力？大部分人就是喜欢方盒子的造型，想要四驱应对雨雪湿滑路面，周末带家人去郊外露个营。在这个使用场景下，猛龙Plus的Hi4系统已经绰绰有余了。

长城这步棋，下的是一石二鸟

哈弗猛龙从2023年10月上市到现在，已经攒下了20万用户。这个基数不小，但老款猛龙的问题也很明显——尺寸偏小、没有7座、智驾配置一般。猛龙Plus这次把这三个短板一次性全补齐了，价格还只涨了一点，这对老用户来说是实打实的升级诱惑。

从市场格局来看，长城这步棋也很精准。方程豹钛7自打上市就风头很盛，2025年全年卖了28万辆，是新能源硬派越野里增长最快的品牌。长城作为最早开辟这个赛道的品牌，话语权正在被比亚迪一步步抢走。猛龙Plus的任务不是非得把钛7“打死”，而是要从钛7手里抢回一部分订单，稳住长城在20万级轻越野市场的根基。

说白了，这就是一场“新贵”和“老钱”的正面对决。方程豹代表的是比亚迪的技术光环和新潮形象，哈弗代表的是长城在SUV领域十几年的口碑积累和务实定价。猛龙Plus这次用18.98万起的预售价格，把选择权交到了消费者手里——你是愿意为“方程豹”这三个字多花2万块，还是觉得哈弗的性价比更香？

最后说一句，这车适合谁

如果你是个越野老炮，非承载式车身、三把锁、能爬45°坡那种，那猛龙Plus不适合你，出门左转看坦克300。但如果你就是个普通家庭用户，喜欢方盒子的硬朗造型，想要一台能装、能省、能应对烂路的SUV，平时接送孩子、周末去露营、逢年过节跑长途，那猛龙Plus值得你认真看一看。

4月18日已经开始预售了，到5月31日前订车还有2000抵5000、8000元置换补贴这些权益。现在就看正式上市时，哈弗能不能再给个惊喜价了。要是还能再降几千，那2026年的方盒子市场，怕是要彻底变天了。