底盘护板是新能源汽车的重要防护部件，主要用于保护电池、电机等核心部件免受路面碎石、坑洼等冲击损伤。随着纯电及增程式车型的普及，用户对底盘防护的需求逐渐细化，其中铝镁合金材质因其轻量化与高强度特性，成为中高端车型的常见配置。
一、材质特性与防护原理：
底盘护板的核心功能是缓冲冲击、隔绝异物。传统护板多采用塑料或钢制材质，前者易老化断裂，后者重量大且易锈蚀。铝镁合金护板（如5052系）通过合金配比优化，兼顾了轻量化（密度约2.68g/cm³）与抗冲击性，其抗拉强度可达230-280MPa，是普通铝合金的1.5倍。护板表面经阳极氧化处理后，可形成致密氧化膜，进一步提升耐腐蚀性，适应潮湿、多盐等复杂路况。
二、结构设计：全车8件套的覆盖逻辑：
以问界M6-7-8-9车型适配的护板为例，全车8件套设计覆盖了电池组、前/后电机、电控系统等关键区域。其中，电池护板采用2.5mm厚铝镁合金板，通过冲压工艺形成加强筋结构，在保证强度的同时控制重量（单件约1.88-4.94kg）；电机护板则针对散热需求，在局部区域设计镂空或导流槽，平衡防护与热管理。配套的304不锈钢螺丝采用防松脱设计，避免长期振动导致的松动问题。
三、安装与适配性：
护板安装需严格匹配车型底盘结构。以问界M6-7-8-9为例，护板通过原车预留的安装孔位固定，无需额外打孔，确保与底盘的贴合度。安装前需清理底盘杂物，避免护板与底盘间存在异物导致异响；安装后需检查螺丝扭矩（建议值8-10N·m），并定期（每1万公里）检查护板状态，尤其是经过颠簸路段后。对于非原厂车型，需通过3D扫描定制护板形状，确保覆盖无死角。
<四、铝镁合金护板的实际表现：
相比传统材质，铝镁合金护板在轻量化与耐用性上表现突出。以某测试数据为例，在模拟碎石冲击试验中，铝镁合金护板表面仅出现轻微划痕，而钢制护板产生明显凹陷；在盐雾试验（480小时）后，铝镁合金护板氧化膜完整，钢制护板则出现锈蚀。此外，全车8件套总重量约15-20kg，较钢制护板减轻30%以上，对续航影响更小，适合对轻量化要求较高的纯电车型。
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