2026年开始，我国的新能源汽车市场注定会和过去几年不太一样。有人说，这是一场深度变革，我自己认真看了几组数据和趋势，确实有这种感觉——销量还会稳居前排，渗透率继续上升，可不仅仅是卖得多，技术路线也会更丰富，应用场景也更广，比如车网互动这种以前觉得有点概念化的东西，现在真要落地了。智能化和网联化也在加速，一些新业态已经冒出苗头，基础设施和整套生态会更加协调完善，这种变化或许很快就能被普通车主感知到。
在所有新车型里，智己LS9今年的热度格外高。我看了智己汽车联席CEO刘涛的一段公开分享，他直说这款车是上汽集团在电动化和智能化上的“压箱底”成果——意思就是，把集团最高技术积累、供应链能力以及伙伴资源，几乎一次性倾注在LS9上。说实话，这种“全部下放”的力度，在国内新能源圈不多见。
LS9身上的任务也不一般。它不只是给智己自己冲销量用的，而是在为上汽试探前沿技术的新玩法，同时也想树立一个市场标杆。听起来有点大，但落到细节，其实就是把上汽集团累计交付的九千多万台车的产业经验，转化成消费者能摸得着的产品力——比如每一次加速的平顺感、电池的耐寒性、以及智能驾驶的稳定性。我盯着这些细节觉得确实能感受到那种多年积累带来的底气。
我先不急着讲智能驾驶，春节回家的场景大家应该都熟。高速路上车多路长，安全、续航、智能这三个焦虑点，不同程度困扰过不少车主。上汽在LS9上放出了三个技术标签——“智慧脑、健壮身、强劲心”，就是冲着解决这些痛点来的。
所谓智慧脑，就是IMAD 3.0无图NOA智能驾驶配合“一键AI代驾”，能在复杂路况下让驾驶更从容。我试着想象在没有高精地图的普通县城道路上，它依靠摄像头和算法自己判断路线，比传统导航灵活得多。健壮身这块，我有点小惊喜——行业首装半固态电池，低温性能和安全标准都明显提升，再加上灵蜥数字底盘，操控算是稳中带感的那种。至于强劲心，就是恒星超级增程系统，让综合续航直接拉到1508公里，这个数据一出来时我还特意翻了几遍确认，毕竟这种级别的续航，在解决里程焦虑上几乎是“终结级”的。
再说一个容易被忽视的优势——生态协同。上汽在智己这个平台上玩得很开放，跟华为搞智能驾驶和鸿蒙座舱，和OPPO打通手车互联，其它像清陶动力这样的电池企业，也被拉进来共建固态电池供应链。这种技术网织得很细，听觉上有点像老朋友之间商量事情时那种笃定的语气，让人觉得可靠。
这不是只做国内市场的打算。据我查到的数据，2025年的海外销量已经做到107.1万辆，还是行业第一。把新能源产品推向全球，不只是出口数量的问题，背后是技术适配、标准对接，这些年上汽慢慢磨出来的实力。
我自己觉得，上汽集团这一套技术体验和生态打法，不是喊口号，而是一步步做到用户层面，这也是为什么它在不少人心里成了“真正懂车”的品牌。至于智己LS9，30万级SUV里的旗舰标杆、六座豪华的舒适布局，过年全家一起出行，想象一下那种一路稳稳的舒心感，挺能打动人的。
我看着它的配置和续航数据，内心其实有点双重感受既觉得这辆车的技术很新鲜，又在想，这么大的续航和智能系统，普通用户能否完全用得上？毕竟春节回老家、跑长途的人不少，但也有朋友更在意城市通勤的体验。你们如果在选新能源SUV，会更看重续航这种硬指标，还是车内智能和舒适性呢？
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