在推出基于993得7-97车型大约一年后，Kalmar带来了更加特别的版本。全新的Turbo版本性能更强，产量更少，以此向930代保时捷911 Turbo致敬。
顾名思义，Kalmar为这款车带来了涡轮增压动力，将同时提供硬顶和敞篷两种车身形式，全球限量11台。
对于那些追求机械纯粹性的车迷而言，最初的Kalmar 7-97已经足够吸引人了。它搭载了一台4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，可输出411马力和420牛·米的扭矩，提供原始而且直接的驾控体验。
在Turbo Edition上，这台发动机被替换为一台3.2升涡轮增压水平对置六缸发动机，可以输出650马力和670牛·米的扭矩。这个数据已经接近992代的911 Turbo S，让Kalmar的改装车跻身高性能跑车领域。
为了支撑如此强大的输出，发动机进行了全面升级，包括新活塞、强化缸壁、铜铍合金缸垫以及新的气门座。
动力传送至全部四个车轮，并且该车还配备了牵引力控制系统，确保它不至于太难驾驶。当然，它还配备了至关重要的手动换挡杆，这无疑将带来十足的驾驶乐趣。
除了定制开发的发动机外，Kalmar还强化了底盘，包括车顶和车门在内的多个部件都改用轻质碳纤维材料。它还配备了强大的四轮碳陶瓷刹车系统，搭载18英寸镁合金中央锁止轮毂，并且还安装了来自TracTive的自适应减震器。
这套配置与最初的930 Turbo天差地别，930 Turbo曾因涡轮迟滞，加上后置后驱的布局，极易出现转向过度，也因此得到了“寡妇制造者”的绰号。
Kalmar对涡轮增压的诠释则更为沉稳。凭借现代电子和悬架系统，Turbo Edition旨在平稳地释放全部动力，除非你刻意寻求刺激。
与一些其他经典车改装不同，Kalmar决定不对车辆设计进行过于夸张的改动，而是进行优化，使其看起来更加出色。
车尾配备了新的鲸尾式扰流板，前脸设计则汲取了那个时代多款经典911的元素，并且融入了1967年保时捷911R风格的格栅。得益于碳纤维结构，车身重量保持在1200公斤左右。
类似的更新也延伸至车内，Turbo Edition的内饰与标准版7-97相似，但是增加了独特的定制点缀。这辆展示车配备了包裹皮革的Recaro Sportster CS座椅，深邃的棕色色调与整车的格调非常搭配。
可以预见，这11辆车的买家都能够根据个人喜好指定内饰配置，量身打造属于自己的座驾。
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