你知道吗？当年要加价两三千元才能买到的本田冠道，现在已经挂上了16.98万元的价格牌。
直接砍掉七万。当年为了达到三十万元的目标而购买的汽车，现在的裸车价格和一辆国产紧凑型SUV相差无几。
我看了一下销量数据，到2026年2月的时候，冠道只卖了159台。那么到底是什么样的情况呢？有的比亚迪4S店一天能卖出这么多车。到八月份的时候，好不容易爬到了330辆的位置，在中型SUV中排到了第五十七位。而旁边的宋Ultra一个月就卖出了15903辆。
这个差距是不能用降价来弥补的。
2016年冠道刚开始上市的时候，也是很风光的。轴距为2820毫米，后排地板非常平整，坐下之后双腿可以伸直，号称“大五座天花板”。2.0T发动机、272马力、配采埃孚9AT。那时候国产SUV还在研究怎样才能不让车子漏风的时候，冠道就已经把后排做成了客厅。
所以问题就在这里。
这辆车已经十年没有大的改动了。坐上2026款的冠道车之后，那个10.1英寸的中控屏就仿佛是被后贴上去的一样，反应很慢，菜单很深，语音识别基本上要喊出来才行。有些车主在论坛上抱怨说，车机系统经常出现卡顿的情况，应用程序也很少，而且没有OTA升级功能。
花了十几万元买了一辆国产车，车子可以刷抖音、可以唱歌、可以语音控制空调和门窗。坐上冠道之后要打开手机连接蓝牙。
更不用说智能驾驶了。冠道上的Honda SENSING在高速上勉强可以使用，但是遇到电动车突然变道、行人横穿的时候，系统的反应就显得很生涩了，就像一个新手司机一样。国产车上，城市NOA已经快要成为标准配置了。
有趣的是，入门版的冠道没有L2级辅助驾驶。想要吗？加钱买高配。有空调座吗？只有最高配置才有的。对于国产车“入门即满配”的策略来说，这显得很不公平。
那么是谁在购买冠道呢？
看了几个真实的车主故事。有一个朋友身高185厘米，体重接近200公斤，试了很多辆车之后最终选择了冠道。理由只有一个字：大。他说坐进去“不会觉得卷得很慌”。还有一个车主，在2020年买了一辆1.5T智享版的车，已经开了六年了，只换了机油、轮胎，并没有其他问题。后来又换成了比亚迪宋Ultra，并且还加了一句：“本田还是挺耐用的。”
空间大、耐用品多，这是留给冠道的最后一点资本了。
但是现在面对的对手已经不同了。方程豹钛7，17.98万元起售，一季度销量接近四万三千台。理想i6一季度销量为57000多辆。小米YU7更狠，71623辆，断层第一。
把“大五座”的概念又重新定义了一次。不仅后排可以跷二郎腿，还可以看电影、唱歌、自己开车。有冠道的，它们也都有。没有冠道的，它们也有。
广汽本田也是有办法的。据说2027款冠道会搭载华为鸿蒙座舱，并且和Momenta合作做智能驾驶。如果三年前就用上了这个方法的话，冠道就不会只卖159台了。
但是说到底，16.98万的冠道，空间还是原来的空间，底盘还是原来的底盘，2.0T还是加92号汽油。对于只想要一辆不需要太在意的油车、后排要大的人而言，这样的价格已经很合适了。
但是这样的人越来越少。
