前几天我去吉利店转了一圈，正好赶上星越L和星瑞i-HEV开始预售了，在那价格上我简直想拍大腿啊！这哪里是卖车呢？这不是给咱们老百姓发福利嘛。
星越L起售价直接降到14. 17万，星瑞更便宜一些，在9 .27万元就可以买到；相比之前的指导价来说这次的优惠幅度真的很大。
你仔细看配置单，高通8155芯片、Flyme Auto车机系统还有看着就很高级的水晶挡把和256色氛围灯都给配齐了。
这就如同你去饭店点一份普通的家常菜，结果老板直接端上来一盘米其林水准的摆设一样舒服，在这样的感觉之下心里也会感到很舒坦。
星越L i-HEV用的是套路，动力系统做了手术把原来的三挡DHT换成了单档虽然很多人认为少了档位就是失去了驾驶乐趣但是你再深入思考一下结构简单了故障率不也就跟着下降了吗？
而且你平时在市区晃悠的时候，哪里有那么多机会跑出极速？
省下的成本拿去精进车机系统和语音交互，这才是咱们开车时真正能摸得着、用得到的东西。
车身外形没有大的改动，东方曜的稳重感还在里面呢，20寸低风阻轮毂看着更有科技范儿了百公里油耗稍微降低了一些，在积少成多的情况下一年下来省下的油钱可以带家人出去吃几顿好的。
再看星瑞i-HEV，这车改得更有意思了，直接把1.5T换成自吸的1.5L。
一听到自吸，很多老司机就打起了退堂鼓，并且认为这是动力下降的表现。
可是看看油耗数据，3.98升的成绩摆在那儿了，比老款又省了一截。
这就好比以前你为了追求速度总得用力蹬车，现在厂家帮你优化了传动系统，让你轻轻松鬆就能骑的更远了，并没有退步反而把钱花在刀刃上了。
再加上艾里克蓝的新配色，加上小鸭尾、双边四出排气之后，在路上跑的话回头率一定很高。
虽然轴距缩短了一点，但是换来了更加灵活的操控性，在我们这样每天都要在拥堵路段通勤的工作人群中来说，“好开”才是硬道理。
其实这套i-HEV平台就是吉利的一盘大棋，从星瑞、星越L到博越大套用上这一套电驱模块了。
这就像手机界的通用接口一样，零件的兼容性提高了之后生产线管理的成本就降低了，并且零部件坏了维修起来也方便了这就是典型的规模效应。
吉利这次不去跟人拼百公里加速的虚数据，直接把重点放在了智能体验和日常用车细节上。
这让我想起了小米SU7那种路数，不跟你扯那些虚头巴脑的参数了，在车机流畅度、语音控制这些天天用的功能上做到极致吧！让你一坐进车内就感到舒适省心这才是我们普通人应该有的购车理念。
咱们买车别总盯着发动机参数看，现在的车动力够用就行了，关键是那一套车载系统能不能听懂你的指令、倒车影像是不是高清无码以及座椅通风加热是否给力。
星瑞i-HEV卖这个价，配置可以直接对标二十万级的合资车，在性价比方面确实没有谁能够比得上。
以前我们选合资车是看中人家技术成熟，现在咱们国产车企把智能化、混动都搞明白了，油耗低配置高样子还好看，为什么还要交那份品牌溢价税呢？
吉利这次算是把消费者心理摸透了，买车就图个痛快省油省钱还智能这就是我们想要的实用派这辆车真的值得去店里试驾一下看看是不是像我描述得那样好。
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