早年我们买车的时候，并不要求很高，只要四个轮子能跑起来、车里能够装下一家人就行，在路上也不要掉链子的话，这样的一天也算过得挺滋润了。
这几年情况发生了变化，二胎三胎家庭越来越多了，在周末带老人孩子出去玩的时候发现家里那台五座车根本不够用要么得像挤沙丁鱼一样缩着身子走动一下或者忍受传统七座位的座椅硬邦邦地坐上一段路途过长就腰疼。
市面上所谓的豪华六座车，一个个价格摆在那儿动不动就三四十万往上走对于普通家庭而言想换一台全家人都能坐得舒服的车子已经成了件奢侈的事情了。
直到这次在北京车展看到五菱星光L，我心里才稍微平衡了一些。这辆车没有搞那些虚头巴脑的营销，在续航和空间这两块硬骨头方面直接把它们给啃了下来插混版纯电续航能跑260公里同级别里数一数二近5米长、接近3米轴距的家庭用车焦虑得到了缓解
说实话，市面上很多六座车的第三排简直就是给小孩子准备的小板凳一样不好用大人坐进去腿都伸不开进出还得练杂技似的星光L在这方面算是动了真格的心思
我特意去车里试了下，一米九的汉子坐前两排完全没问题，第三排行李空间也很大。
更人性化的是，二排预留了将近二十厘米的过道，并且是纯平的地砖材质，在家里腿脚不方便的老人都可以自由出入第三排行李箱的位置也很大一米二四孩子在里面站着玩都没有问题。
这就相当于在家里装修的时候，以前只想着能住就行，现在是真的在考虑怎样让每一寸空间都发挥出最大的舒适度来，在上面有老下有条件的小家庭里才算是真正的刚需。
至于后备厢，这辆车也没有落下太多功夫，在标准状态下可以放下四个二十英寸的行李箱，如果把第三排座椅放倒的话，则可以把空间扩大到一千多升左右。就算平时偶尔搬一次家或者带一些露营装备回来也不成问题。
外观设计上，五菱走的是中式美学路线，五大配色大气稳重，在前挡风玻璃上的柳州地标小细节中透着实实在在的匠人气息。
内饰软包、木纹饰板摸起来很有质感，老板键和小桌板也都配齐了这种细节设计，在这么做的时候让人感觉这辆车真的懂我们老百姓的生活。
科技配置没有浮夸的地方，一块大中控屏加仪表盘的设计很人性化，并且所有的智能化功能都有配备好，在给面子的同时也把里子给我们准备好。
再聊聊续航方面，插混版纯电跑两百六十公里左右的话换算一下平时上下班通勤一周充一次就可以满足需求了周末去郊区遛弯也不用烧油过年过节跨省自驾的时候混合动力模式一开那点充电焦虑马上就没有了。
五菱把长续航配置下放到普通家庭能负担得起的价格上，让生活在三四线小城、人口又多的家庭也可以享受到高品质的出行体验了。
其实这也就像我们过日子一样，以前追求的是“有”，现在更看重的是“好”了，并不是大六座才属于高消费人群的专利品，在普通家庭里也完全可以用得上一份体面和从容。
这种感觉挺好的，毕竟谁不想带着全家老小舒舒服服地去看一看远方的风景呢，并且不是在路途中为了坐得挤而闹心。
所以说，如果你最近有换车的打算的话，在车展上坐一 sitting在那台星光L 的第三排也许你会明白原来我们普通人带家人出门是真的不用再将就了。
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