我先说个事儿。上个月我车子怠速抖得跟拖拉机似的，去4S店，小伙子张口就要清洗积碳，报价1200。我说等等，先让我自己试试。
他那眼神（你懂的），就差没直接说"你一个车主能懂啥"。
回来我就琢磨，老司机不是都说"拉高速能清积碳"吗？试试呗，反正也不花钱。结果这一试，还真让我摸出点门道来。
先说结论，拉高速确实能清积碳。但你要指望它当救命稻草，那是想多了。
我平时开车就在市区晃悠，红绿灯一个接一个，车速压根儿上不去。发动机就跟蔫儿了吧唧的，转速低、负荷小，汽油烧得那叫一个不充分。时间一长，气门上、喷油嘴里、活塞顶上，全是黑乎乎的积碳。车子没劲儿、抖动、油耗飙升，都是这玩意儿闹的。
拉高速的原理其实挺简单。发动机转速拉起来以后，进气量猛增，喷油也跟着多，高温高压的混合气一冲，那些松软的积碳就被带走了。排气的时候，气流呼呼的，也能顺手刮掉一部分。
但是（划重点），这招只对轻度积碳管用。要是积碳已经结成硬壳了，你就算把转速拉到天上去也白搭，老老实实掏钱做清洗吧。
那问题来了，拉高速到底要拉到多少才算数？
我之前也犯过傻，以为高速上跑120就叫拉高速。后来才知道，这事儿跟车速没半毛钱关系，关键看转速。
修车师傅跟我说，家用车清积碳，转速得稳定在3000到4000转。这区间发动机烧得最充分，清积碳效果最好。涡轮增压的车稍微低点儿，2500到3500转就行；自吸车就往3000转以上靠。
我那车是1.5L自吸的。第一次试的时候，高速上挂4挡，转速稳在3500转左右，保持了大概一刻钟。下来以后，油门明显轻快了，怠速也不抖了。
说穿了，这就是个物理活儿，没啥玄学。
不过也别瞎拉，有几个坑得躲开：
冷车千万别拉高转。水温没上来就硬拉，发动机各部件还没润滑好呢，这不是清积碳，是找虐。我有次图省事儿，热车还没热透就拉转速，结果那天发动机噪音大得吓人，差点以为搞坏了。
别在市区瞎折腾。有些人堵车的时候也想拉转速，挂空挡轰油门，这下好了，既不安全也没效果，还白白浪费油。拉高速得找车少的路段，让发动机在有负荷的情况下工作，才能真正把积碳冲出来。
时间也别太长。我试过一次连续跑半小时高转速，结果发动机舱热得跟蒸笼似的，吓得我赶紧降下来。其实10到20分钟就够了，多了也没用，还费油。
拉完了也别急着熄火。怠速个一两分钟，让发动机和涡轮（要是有的话）凉快凉快，这是基本操作。
还有个事儿得说清楚，拉高速不是万能药。你要是两三年没清过积碳，车子已经抖得像筛糠了，拉高速能救回来的概率约等于零。这种情况，还是乖乖去做专业清洗吧，别跟钱包过不去。
我现在的节奏是，每三到五个月拉一次，不多也不少。市区开久了，找个周末上高速溜达一圈，转速拉起来跑一会儿，车子立马精神不少。
有一句说一句，拉高速这招确实有用，但前提是你得会拉。不是说上了高速跑个120就完事儿了，关键是转速得到位，3000到4000转，这才是正经的清积碳。
至于那些动不动就说"拉高速伤车"的，我只能说，你是没开过五年市区车。咱们摸着良心说，偶尔让发动机爽一把，总比天天憋着强吧？
最后再啰嗦一句，拉高速只能缓解积碳，不能彻底根治。要是车子年头长了、积碳严重，该花的钱还得花，别抠。毕竟车子是你自己的，省小钱伤大本，不划算。
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