大排量V8没有死，通用汽车正在为它准备一个更强的未来。 就在全球车企纷纷转向电动车的时候，通用却宣布将在2027年推出全新的第六代V8发动机。 更让人意外的是，这次排量不降反增，并且明确会用于科尔维特这样的高性能旗舰。

这一决定源自2023年的一次重大投资。 通用汽车宣布向其位于密歇根州的弗林特发动机工厂投入5.79亿美元。 这笔巨款的目的非常明确，就是为了改造生产线，专门生产下一代V8发动机。 到了今年早些时候，通用又追加了一笔投资，显示出其对这项计划的决心。

全新的发动机家族将提供两种排量。 一种是5.7升V8发动机，另一种是更大的6.7升V8发动机。 这两种排量都比当前使用的部分机型有所提升。 根据规划，这两款发动机将于2027年正式面世。

具体的车型搭载方案已经有了清晰的轮廓。 动力稍小的5.7升V8发动机，将主要配备给雪佛兰Silverado 1500这类全尺寸皮卡。 皮卡车型需要强大的低扭和可靠性，这台新发动机正是为此而来。

而那颗更大的6.7升V8心脏，去处则更加令人兴奋。 它被预定给通用旗下最顶尖的性能车。 其中就包括2027年款的科尔维特Grand Sport。 作为美式跑车的标杆，科尔维特获得更大排量的发动机，意味着性能将跨入新的层级。

同样有望搭载这台6.7升发动机的，还有新款凯迪拉克CT5-V Blackwing。 这款四门高性能轿车是目前凯迪拉克的驾驶机器之王。 换上排量更大的新发动机后，其性能表现值得所有人期待。

要理解这次换代的意义，可以回顾一下它的前辈。 通用目前的第五代V8发动机是在2013年推出的。 这一代发动机拥有多个版本，经历了市场长时间的考验。

其中，一款5.3升的自然吸气V8发动机，可以输出355马力的最大功率和520牛·米的峰值扭矩。 这款发动机广泛应用于皮卡和大型SUV，以其平顺和耐用著称。

更受性能车迷追捧的是6.2升版本。 在自然吸气状态下，它能提供420马力和623牛·米的动力。 这款发动机是许多高性能车型的基础，例如科尔维特Stingray和Camaro SS。

第五代家族中真正的巅峰，是6.2升的机械增压版本。 在增压器的加持下，这台发动机爆发出惊人的682马力和885牛·米扭矩。 它被装载在凯迪拉克CT5-V Blackwing、雪佛兰科尔维特Z06等顶级车型上，是通用性能的图腾。

相比之下，即将到来的第六代发动机，其基础排量就从5.3升和6.2升提升到了5.7升和6.7升。 排量的增加通常意味着更强大的潜在动力输出。 新发动机的具体动力参数尚未公布，但基准显然已经抬高。

通用汽车对弗林特工厂的持续投资，是硬件上的保障。 工厂的改造升级正在紧锣密鼓地进行。 这笔投资不仅用于购买新的生产设备，也涵盖了工艺升级和员工培训。 目标是在2027年实现新发动机的稳定量产。

从时间线上看，2027年是一个关键节点。 届时，全新的第六代V8发动机将正式装车。 搭载5.7升发动机的雪佛兰Silverado皮卡预计会率先亮相。 随后，装备6.7升发动机的2027款科尔维特Grand Sport和新款凯迪拉克CT5-V Blackwing也将登场。

通用汽车的这一系列动作，在电动汽车成为主旋律的行业背景下，显得格外突出。 它没有放弃大型燃油发动机的研发。 反而通过加大排量和投资，来巩固其在皮卡和高性能车领域的传统优势。 这些车型的市场需求依然稳定，且利润丰厚。