如果您想要一辆真正强悍的越野SUV，不要被外观套件所迷惑。以下是我们针对路况恶劣（泥泞不堪）时的推荐配置。

别误会：想要一辆外观略带越野风格的SUV本身并没有错。醒目的拖车钩、全地形轮胎、黑色外观包围和车顶行李架确实能让任何一辆车看起来更霸气。但是，如果你买的是一款“越野就绪”的车型，它虽然配备了这些配置，但动力系统、传动系统或悬架却没有任何改动，那么它的越野能力与低配或高配车型并无二致。

但是，如果你想要一辆真正的越野车，一辆从设计、工程到制造都比其他同系列车型更强大的越野车，你就必须知道该注意些什么。精明的销售员会用花言巧语说服你花更多的钱买一辆看起来很厉害，但实际上并非如此的车。

这就是这份清单的作用所在。我们将教你如何区分外观套件和真正的升级硬件，然后推荐一些我们最喜欢的正版越野车。

是的，是我做的。不，那不是我。是的，我在我们网站上写了一篇文章。

如何判断我想要的车是不是真正的越野SUV？

除非你像我一样是个对汽车内部构造（或者说车底）着迷的汽车发烧友，否则很难分辨。尤其是当你的梦想之车闪闪发光，配备全地形轮胎、车顶行李架，并披着专属的绿色、蓝色或棕色涂装，仿佛在呐喊：“我已经准备好在泥泞中驰骋，在水坑里嬉戏了！” 你需要关注，或者至少要询问的是，它配备了哪些硬件。我已经说过无数遍了，但给一辆车装上全地形轮胎并不意味着它就能像吉普牧马人那样越野。

你需要问：全轮驱动系统做了哪些改动？是否配备了升高套件或对悬挂系统进行了任何改动以应对崎岖不平的路面？油箱、油底壳或变速箱是否有底盘保护装置？它是否配备了其他车型所没有的越野专用驾驶模式或软件？

如果以上任何问题的答案不是肯定的，你就会不知不觉地花冤枉钱，只为了显得自己越野能力强。如果你想要的是一辆真正无可争议的越野车，那就继续往下读吧。

我们推荐斯巴鲁森林人荒野版（Subaru Forester Wilderness）而非本田CR-V TrailSport。

我们测试过的所有 TrailSport 车型——包括 Passport、Ridgeline 和 Pilot——都真正脱颖而出。它们不仅外观炫酷，而且在全轮驱动和陡坡缓降功能方面也进行了关键性升级，并配备了出色的地形模式和越野专用软件，使其性能更加卓越。CR -V TrailSport是个例外。它外形俊朗，也配备了全地形轮胎，但在越野性能方面，它远不及 Subaru Forester Wilderness 那样拥有丰富的升级配置。

斯巴鲁森林人 Wilderness车型配备了显著的原厂升高套件——离地间隙从 8.6 英寸提升至 9.2 英寸——更大的全地形轮胎、防水座椅面料、更短的 CVT 变速箱最终传动比以提升其性能、更优化的 X-MODE 驾驶模式、多种地形模式、底盘保护装置，以及引擎盖上酷炫的防眩光贴纸。CR-V 唯一胜过 Wilderness 的地方在于它是混合动力车型，因此油耗更低，但……也就仅此而已了。就性价比而言，我们推荐森林人 Wilderness。

Jeep Compass Trailhawk 或许是 Jeep，但我们更喜欢福特 Bronco Sport Badlands。

作为一名Jeep车主，看到福特在这个细分市场胜出确实让人难过，但是……事实就是如此。Jeep指南者并非四驱，而是全时四驱，而且除了略微提升了离地间隙之外，Trailhawk版本并没有任何实质性的升级，使其性能比基础版更强。它的外观确实很吸引人，贴花、更硬朗的造型和车顶行李架都让它看起来更有吸引力，但除此之外，升级之处就所剩无几了。

另一方面，福特 Badlands 配备了一些非常酷炫的升级，例如动力更强劲的 2.0L EcoBoost 发动机、可作为虚拟差速锁使用的先进双离合后驱动单元，以及带有液压回弹阻尼器的 HOSS 悬架。它不仅外观霸气，性能也同样出色。Jeep Compass 对于预算有限的消费者来说是一款非常棒的轻型 SUV，但对于那些真正渴望探索越野的人来说，Compass 缺少福特 Badlands 所拥有的精密扭矩矢量分配系统和高性能减震器，而这些正是它脱颖而出的关键所在。

先是被马自达 CX-50 Meridian Edition 的外观吸引，然后又被斯巴鲁 Outback Wilderness 的魅力所折服。

马自达CX-50 Meridian Edition真是惊艳。它拥有哑光黑色引擎盖贴花（与斯巴鲁Wilderness车型类似，可减少眩光）、黑色轮拱饰条、侧裙饰条以及升级版前大灯装饰。Apex套件包含车顶行李架、黑色车顶行李架和横杆，以及前后挡泥板。此外，它还配备了厚实的全地形轮胎和马自达出色的涡轮增压发动机。与斯巴鲁傲虎Wilderness颇为相似。目前来看，一切都很完美。

然而，与同系车型一样，斯巴鲁傲虎荒野版（Subaru Outback Wilderness）在价格上提供了更优的升级配置。它同样配备了涡轮增压发动机和马自达的所有配置，此外还拥有原厂升高套件（车身高度从8.6英寸提升至9.3英寸）、更大的全地形轮胎、底盘护板、比其他车型更强劲的变速箱以及X-MODE全时四驱系统。因此，对于那些渴望真正超越露营地停车位的人来说，傲虎荒野版无疑是最佳选择。

我们很喜欢本田Passport TrailSport，但本田Pilot TrailSport对大多数人来说更实用。

我可能要挨骂了，但我这次支持Pilot，原因如下：Pilot是第一款采用TrailSport命名的SUV ，因此也是第一款配备这些升级套件的车型。这些升级包括与1英寸升高套件相匹配的悬挂升级、更粗的稳定杆以及专门调校的减震器。最重要的是，它还配备了保护油底壳和油箱的坚固钢制底盘护板、专用越野软件等等。Passport现在也拥有所有这些配置，但某些配置的Passport价格却比Pilot高得多，尽管两款车都配备了相同的V6发动机、相同的四驱系统调校、相同的悬挂升级、相同的底盘保护、相同的牵引能力（5000磅）等等。

这就是让我纠结的地方。Passport 有四款 TrailSport 车型：标准版 TrailSport、TrailSport Blackout、TrailSport Elite和 TrailSport Elite Blackout，价格从 48,650 美元到 53,850 美元不等。Pilot TrailSport 是中配车型，售价 50,395 美元。但 Pilot 有三排座椅，第二排座椅可以拆卸，如果使用拆卸后的座椅，越野时可以坐 8 个人。Passport 最多只能坐 5 个人。所以，Pilot 可以容纳更多人，而且根据车型不同，价格更低，但载货空间更大。在我看来，这显然是明智之举。当然，如果你不需要额外的座位和空间，选择 Passport 而不是 Pilot 也无可厚非。

丰田4Runner TRD Pro的配置比陆地巡洋舰更好。

我估计这么说会招来一些批评，但就真正的越野而言，4Runner TRD Pro在硬件和性能方面与 Land Cruiser 完全不在一个档次。Land Cruiser 只有在购买更高配置的车型时才会配备一些越野升级，例如后桥差速锁、地形模式、丰田的越野专用软件等等。但与 4Runner TRD Pro 不同的是，它没有金属底盘护板、原厂升高套件、更耐用的全地形轮胎、升级版的 FOX 悬挂系统以及后备箱内置空气压缩机。

4Runner 的优点在于它提供多种 TRD 版本可选，价格从 50,290 美元到 68,200 美元不等，具体取决于是否选装丰田 i-FORCEMAX 混合动力系统（该系统专为越野和拖拽而设计）。无论选择哪个版本，它的标配都比Land Cruiser更丰富。Land Cruiser 只有两个版本，价格从 57,600 美元到 63,675 美元不等，而且这两个版本的配置都远不及 4Runner 的 TRD 版本。所以，请记住这一点。

我们也会选择雷克萨斯GX 550而不是丰田兰德酷路泽。

兰德酷路泽是一款外观惊艳的四驱越野车，但论性价比，雷克萨斯版的兰德酷路泽——GX 550——显然更胜一筹。它与兰德酷路泽基于同一平台打造，因此也拥有相同的四驱系统，但GX 550并没有采用丰田的i-FORCEMAX混合动力系统，而是搭载了一台双涡轮增压V6发动机，可输出349马力。GX 550共有六个配置级别（比兰德酷路泽多四个，选择更多），售价从66,935美元到82,045美元不等。

所以，即使你买的是GX 550的入门级车型，也能物超所值。它拥有更高的牵引能力（9063磅，而入门级车型为6000磅）、可容纳七名乘客的宽敞空间、舒适的真皮内饰以及更动感、更时尚的外观。所有这些都丝毫没有牺牲兰德酷路泽卓越的越野性能。所有这些优势加起来还能省下近2000美元，谁能拒绝呢？

如果你正在选购路虎，那就选择动力强劲的卫士而不是路虎发现。

虽然两款车都拥有传奇的路虎徽标、Terrain Response 2 全地形反馈适应系统、四轮驱动和差速锁，但对于真正打算离开铺装路面的人来说， Defender 110无疑是更胜一筹的选择。Defender 基于 D7x “Extreme” 平台打造——这是路虎迄今为止最坚固的车身结构——拥有高达 11.5 英寸的离地间隙和惊人的 38 度接近角。其内饰设计秉承“耐磨损”理念，采用耐用的橡胶地板和外露的粉末涂层结构件，足以应对崎岖路面的泥泞。Defender 还提供了 Discovery 所不具备的机械灵活性，包括三种不同的车身样式（90、110 和 130）以及可选装的前排折叠座椅，因此您可以根据需求选择更短的轴距以应对崎岖路面，或者选择更大的内部空间以容纳越野装备。

相比之下，路虎发现（ Land Rover Discovery）已经从昔日真正的山地征服者演变成一款更实用、更豪华的家用SUV（别问我怎么知道的——我拥有一辆1996款的）。虽然它本身性能卓越，但其几何结构却是它的致命弱点；流畅的空气动力学前脸和较长的后悬限制了它的接近角和离去角，使其更容易在复杂地形上刮蹭，而卫士（Defender）则能轻松应对。发现放弃了卫士的坚固耐用、易于维修的精神，转而追求一种“轻量级揽胜”（Range Rover Lite）的美学理念，这种理念优先考虑的是公路行驶的舒适性，而非越野耐久性。

如果想要体验专业的攀岩性能，同时兼顾家庭出行，我们更推荐福特 Bronco 而不是 Jeep Wrangler。

作为一名吉普牧马人车主，我必须客观地评价它。我爱我的2006款牧马人无限版。它现在是我的手机壁纸，可见我对它有多么痴迷。我曾驾驶它轻松征服摩押最崎岖的山路。然而，它并非我的日常用车，尤其是不会带着孩子。即使是2026款，我也不推荐它作为日常通勤车，或者用来替代更安全的载孩子用车（尽管牧马人在这方面已经有了很大的进步）。

你可以把福特Bronco作为日常用车，即使是高配车型也一样；它有多种发动机可选，油耗更低，载货空间更大，行驶更安静、更稳定、更舒适，而且丝毫不减Bronco强大的越野性能。不过，如果你和我一样，还有另一辆车用来接送孩子和日常通勤，那我肯定会毫不犹豫地选择牧马人。但如果要在两者之间选择日常代步车，或者用来替代我那辆“普通”SUV的实用车型，Bronco无疑是最佳之选。

我的牧马人是辆纯粹的越野车。我偶尔会开它去买菜，这样可以保证所有部件都保持电量充足和润滑良好，但其他时间它都停在车库里。如果换成Bronco，我就能两全其美了。

就现代XRT系列车型而言，我们更喜欢圣达菲而不是帕里斯帝。

经过近期重新设计，现代圣达菲XRT已蜕变为一款名副其实的软路SUV。它配备了1.3英寸的原厂悬挂升高套件，将离地间隙提升至8.3英寸，并搭配30英寸全地形轮胎，提供卓越的抓地力和更厚的胎壁，足以应对各种越野路况。除了提升离地间隙，现代还对车辆内部进行了升级，为圣达菲XRT配备了高性能冷却系统和强化型拖车钩，使其牵引能力提升至4500磅。这是一款专为拖拽装备前往偏远露营地而打造的车型，而不仅仅是停在车道上摆摆样子。

尽管名字听起来很霸气，但Palisade XRT几乎完全是一款外观套件。它不像它的小兄弟那样配备了升高套件，而是保持了标准的7.9英寸离地间隙，这使得它的底盘很容易被岩石和车辙剐蹭（两款车都没有底盘护板，不过……多一点空间总是好的）。虽然它拥有黑色装饰和坚固的保险杠，但通常配备的是20英寸合金轮毂和普通公路轮胎——这种组合在泥泞路面上抓地力不足，而且在技术性较强的越野路段也容易遭受昂贵的损坏。除非你特别需要第八个座位，否则Palisade XRT本质上是一款伪装成探险车的黑色特别版，而Santa Fe XRT则是真正为越野而生的。此外，你现在就可以买到Santa Fe的混合动力版本。而现代Palisade XRT的混合动力版本仍在研发中。

额外加分：如果Rivian R1S四轮摩托车与奔驰G级越野车对决，我们赌Rivian获胜。

提到奔驰G级电动版，人们总会想到它的越野性能。然而，我认为2026款Rivian R1S四电机版在几乎所有技术指标（以及价格）上都更胜一筹。凭借其可调空气悬架，Rivian R1S的离地间隙高达14.9英寸，比奔驰G级电动版的9.8英寸高出5英寸多。其四电机配置可输出1025马力的强劲动力，实现精准的扭矩矢量分配，令传统的差速锁相形见绌。此外，R1S还引入了“Kick Turn”（一种改良版的坦克式转向），可在时速高达15英里/小时的情况下使用，轻松应对狭窄弯道，使这辆庞大的SUV拥有如同小型侦察车般的灵活操控性。

奔驰G 580搭载EQ轻混系统，堪称一项了不起的成就。尽管它拥有四电机“G-Turn”特技，但这款电动G级越野车依然是一款采用整体式后桥的重型梯形车架SUV，虽然坚固耐用，但其独立悬架和超高离地间隙却无法与Rivian相媲美。其侧开式设计（即使是电动版）和较低的底盘高度意味着，在Rivian能够轻松越过的障碍物上，G 580的底盘护板却容易刮蹭。

此外，G 580 的 EPA 预估续航里程约为 240 英里，远不及 Rivian 的 370 英里以上，这使得 G 580 成为“越野公园”的佼佼者，但对于长途、深入荒野的越野旅行而言，风险更大，因为在那种情况下，每一千瓦时都至关重要。而且，令人遗憾的是，G-Wagen 更像是名人和富人的身份象征，而 R1S 则真正实用，并且是为实际使用而设计的。R1S Quad 的价格不菲，最高厂商建议零售价约为 121,000 美元，但 G-Wagen EV 的价格则要高得多，售价区间为 161,500 美元至 164,350 美元，而配置齐全的 Edition One 版本价格甚至可以接近 200,000 美元至 250,000 美元。考虑到其价格与功能比（以及格子地毯），我们热情推荐 R1S。