我跟你们说，别把工信部申报目录不当回事儿，这里头藏着的可都是未来战场……哦不，未来车市的“大杀器”！
最新这期，就混进来一个让我虎躯一震的“大家伙”。
刚看到这参数，我还以为是哪个军工单位把新型的轮式突击车给报上来了！
定睛一看，好家伙，比亚迪“大唐”！
这名字，这块头，比亚迪这是不装了，摊牌了，要造“公路航母”了！
先别急着看什么电机、电池，那些都是后话。
咱们作为资深军迷，评判一件“装备”，首先得看它的基本盘——尺寸和吨位。
这决定了它在战场上的威慑力和生存能力。
车长5米3！轴距3米13！
同志们，这是什么概念？
我们熟悉的陆地巡洋舰（兰德酷路泽），车长也就5米1。
理想L9，号称全尺寸，在它面前都得算“护卫舰”级别。
这“大唐”的尺寸，是奔着美系全尺寸SUV，比如凯雷德、领航员那个级别的“战列舰”去的。
以后在路上，甭管什么迈巴赫还是库里南，看到这台“大唐”，气场上就先输了一半。
什么叫“吨位即正义，尺寸即真理”？
这就是！
再看重量，这才是灵魂。
申报信息里，最重的一个版本，整备质量干到了2970公斤！
将近3吨！
这还是空车，要是坐满7个人再拉点行李，总质量奔着3.5吨就去了。
我给大家换算一下，一台99A主战坦克大约是55吨。
也就是说，这台“大唐”的重量，已经超过了主战坦克的二十分之一。
开着这么一台“轻型装甲车”上路，你的安全感已经不是来自于那几个安全气囊了，而是来自于牛顿第二定律！
在绝对的质量面前，一切花里胡哨的碰撞测试星级，都显得有点苍白。
说完了“装甲”和“吨位”，我们再来看看它的“主炮”——动力系统。
这部分的数据，简直可以用“丧心病狂”来形容。
它有三个版本，前两个单电机版就不细说了，一个是300kW，一个是370kW，已经很猛了。
关键是那个双电机版本，简直是把两台高性能电机的动力摁在了一台车上。
前电机215kW，后电机370kW！
朋友们，动动计算器，这台“大唐”的总功率达到了惊人的585kW，换算成马力，就是接近800匹！
800匹马力是什么概念？
“陆地最强SUV”兰博基尼Urus，666匹；法拉利首款SUV Purosangue，725匹。
这台挂着比亚迪标的7座大家伙，在动力参数上，已经把这些超豪华品牌的顶级SUV给掀翻在地了。
一台3吨重的“移动堡垒”，拥有800匹的“心脏”，最高时速能干到250km/h。
我实在想不出来，除了在德国不限速高速上追击敌人，还有什么场景需要这种级别的动力储备。
这已经不是“动力过剩”了，这叫“动力冗余”，是典型的军工设计思路——为最极端的状况做准备。
最后，我们聊聊这台车的“番号”——大唐。
比亚迪的王朝系列，从秦、汉、宋、元，一路走来，大家都在猜，下一个会是谁？
明？
清？
没想到王传福直接掀了桌子，甩出了一张王炸——“唐”！
而且不是“唐”，是“大唐”！
这背后透露出的信息量太大了。
“唐”在中国历史上是什么地位？
是万国来朝，是开元盛世，是综合国力的巅峰。
比亚迪把这个名字赋予它的旗舰SUV，其野心已经昭然若揭。
这已经不是简单的王朝系列延续了，这是在宣告一个“帝国系列”的开启。
它要做的，就是用这台集尺寸、吨位、动力于一身的“陆地巨兽”，去冲击过去由BBA、由美系豪华品牌所定义的旗舰市场。
这已经不是市场竞争了，这是“国运之战”！
7座布局，可以看作是“班组输送车”；全景天幕，是“战场广域视野系统”；可选的空气悬架，是“全地形适应性底盘”；至于那些黑色套件、扰流板，那都是“低可视化涂装”和“高速气动稳定套件”。
所以，各位，别再用看普通家用车的眼光去看待这台“大唐”了。
这是一台比亚迪秀肌肉、展露野心的“技术验证车”，它存在的意义，就是告诉所有人：在新能源的战场上，我们不仅能打赢，还能用对手最擅长的方式——堆料、堆参数、堆尺寸——去碾压他们。
现在唯一的问题是，这台“公路主战坦克”开上路，停车位好找吗？
过窄路的时候，旁边的车会不会瑟瑟发抖？
评论区可以开聊了：如果预算充足，面对这样一台参数拉满的国产“巨无霸”，你会为这份“大国重器”的豪情买单吗？
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