最近大家聊起车，肯定绕不开华为。
华为搞的那个鸿蒙智行，靠着问界M7和M9这两款SUV，在市场上可以说是出尽了风头，销量一个月比一个月高，平均下来每台车都卖到了将近四十万块钱，这在以前的国产车里是想都不敢想的。
很多人都说，华为算是帮车企把高端市场给闯出来了，当年余承东说要跟奔驰、宝马、奥迪（也就是我们常说的BBA）掰掰手腕，现在看在SUV这块，确实是做到了。
但大家心里也嘀咕，光靠SUV两条腿走路，能走多远呢？
轿车市场这块大蛋糕，华为到底要怎么切，是不是真有本事把BBA的“老地盘”也给撬动一下？
其实，这盘大棋华为早就开始布局了，而且路子走得非常清晰。
如果咱们以为华为只是在SUV市场尝到了甜头，那就太小看他们的野心了。
一场针对轿车市场的全面进攻已经悄悄拉开序幕，而且这个排兵布阵，讲究得就像下象棋一样，车、马、炮各司其职，目标就是覆盖从普通家用到豪华享受的每一个角落。
咱们先来看看打头阵的“享界”。
这个品牌一听名字，就感觉是冲着高端去的。
它的第一款车叫享界S9，定位非常明确，就是直接对标奔驰E级、宝马5系这些在咱们国家卖了几十年，被认为是“成功人士标配”的豪华轿车。
很多人一开始肯定会问，凭什么啊？
人家BBA有上百年的历史和口碑，你一个新来的，凭什么一上来就卖三四十万？
这个问题问得特别好，而享界S9给出的答案，不是说我比你便宜，而是告诉你，我比你更懂这个时代需要什么样的车。
你看，享界S9的纯电版，起步价就直接杀进了BBA的核心地盘。
它拿出来的看家本领，就是华为那一整套自己研发的智能驾驶系统，车上装了好几个激光雷达，这配置就跟人的眼睛一样，能把路况看得清清楚楚。
有了这套系统，不管是在堵车的市区还是在高速上，车子自己就能开得像个老司机，这种体验是目前很多传统豪车还给不了的。
再加上它的800V高压快充技术，充电速度跟咱们手机快充差不多，喝杯咖啡的工夫就能补不少电，这就大大缓解了大家对电动车跑不远的焦虑。
所以说，享界S9纯电版的作用，就是先立一个技术标杆，用实打实的科技实力告诉市场：我们中国自己的高端轿车，技术上已经不输甚至超过国外品牌了。
从它发布后收到的大量订单就能看出来，消费者是愿意为这种实实在在的技术进步买单的。
但是，光有技术还不够，还得让更多人买得起、用得爽。
华为很懂中国老百姓的心思，所以马上就准备了一个大招——享界S9的增程版。
这个版本不得了，预计价格能降到三十万出头的样子，这一下就把门槛拉低了一大截。
你想想，以前花三十多万，你可能买一辆中等配置的宝马3系或者奥迪A4L，现在同样的钱，你能买到一台尺寸更大、空间更宽敞的享界S9，而且它还特别省。
平时上下班在城里开，用电就行，几乎不花油钱；周末或者节假日想出远门，它车里自带一个“发电机”（增程器），能一边开一边充电，综合续航能跑一千多公里，完全不用担心找不到充电桩。
这种既能享受电车的安静平顺和低成本，又没有里程焦虑的体验，正好戳中了很多家庭用户的痛点。
享界S9增程版的目标很明确，就是要把S9从一款“叫好”的科技先锋，变成一款真正能走进千家万户的“叫座”的热销车。
说完了高端的享界，咱们再来看看负责冲锋陷阵的“智界”。
如果说享界是去攻克最难的堡垒，那智界S7就是鸿蒙智行轿车大军里的主力部队，它的核心任务就一个字：量。
要把销量做起来，抢占最广大的中端市场。
智界S7的纯电版之前已经出来了，外形很漂亮，科技感也足，口碑一直不错。
但它真正的杀手锏，是工信部网站上已经能查到的增程版车型，预计明年（2025年）初就能正式上市。
这款车的价格，很有可能会下探到二十多万的区间。
二十多万是什么概念？
这个价位，是过去丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特这些合资B级车的天下。
现在，华为等于是告诉大家：花差不多的钱，你不仅能买到一台空间、舒适性都不错的车，还能得到一套顶级的智能座舱和高水平的智能驾驶辅助功能。
这就是华为常说的“智能平权”，意思就是让先进的科技不再是几十上百万豪车的专属，普通老百姓也能用上、享受到。
智界S7增程版的出现，就是要在这个竞争最激烈的市场上，跟比亚迪汉、小鹏P7这些新能源前辈们掰掰手腕，更要从那些传统合资车手里，把追求新鲜感和科技感的年轻用户给吸引过来。
对于那些既想要传统油车的方便，又羡慕新能源车的智能和省钱的消费者来说，智界S7增程版可以说是一个非常理想的选择。
看完了三十多万的享界和二十多万的智界，你可能觉得这个布局已经很完整了。
但华为想得更远，他们还要往上捅破天花板。
一个叫“尊界”的品牌也在计划之中，它的首款车据说叫S800，定位直接瞄准了一百万甚至一百五十万的超豪华市场。
听到这个价格，很多人第一反应可能是觉得不可思议，这么贵的国产车，谁会买呢？
但我们得换个角度想，尊界S800的出现，可能根本就不是为了卖多少台。
它的存在，更多的是一种品牌形象的展示，一场技术实力的“肌肉秀”。
它要对标的是保时捷Panamera、奔驰迈巴赫这个级别的车。
通过使用最顶级的材料、最强悍的动力性能，以及华为压箱底的最新科技，来向全世界证明，在汽车工业金字塔的顶端，我们中国品牌也能占有一席之地。
这就像一个运动品牌，它会花大价钱去赞助奥运冠军，不是指望冠军穿的那双鞋能卖出多少，而是为了让大家觉得，这个牌子就是顶级的、专业的。
尊界S800就是这样一面旗帜，它的意义在于拉高整个鸿蒙智行家族的品牌形象。
这么一看，华为在轿车市场的棋局就非常清楚了：享界S9负责在三四十万的高端市场站稳脚跟，打出品牌高度，赚取利润；智界S7负责在二十多万的中端市场大规模铺开，抢占市场份额；而未来的尊界则负责冲击百万级，展示技术实力，提升品牌形象。
这样一来，从十几万到一百多万，形成了一个完整的产品线，用“纯电+增程”两种动力形式，满足不同消费者的各种需求。
这套打法，不仅是在补齐自己的产品短板，更是在向传统豪华品牌和主流新能源品牌同时发起挑战。
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