之前很多人吐槽宝马X1，说好好的豪华SUV装个三缸机，开起来抖还没面儿。这话其实没毛病，毕竟买豪华入门车，谁也不想在动力上被人诟病。2026年1月底，这款车终于更新了，全国经销商展厅里都能看到实车，最让人惊喜的就是，它彻底跟三缸机说再见了。
外观没搞大换血，但细节上确实用了心，分两种套装供大家选。一种是X设计套装，前后包围多了不少镀铬装饰，看着就显豪华，适合喜欢稳重风格的人；另一种是M运动套装，减少了镀铬，线条更简洁，运动感拉满。曜夜版更绝，加了不少黑色装饰件，年轻化气质一下就出来了。
除了顶配的M35Li车型，这款车的长宽高大概是4米6多一点，轴距达到了2802毫米，在同级别豪华SUV里，这个轴距算很能打的。后排空间有了保障，坐进去腿部能留出不少富余，哪怕放个儿童安全座椅，也不会显得挤，家用属性直接拉满。
内饰还是宝马家族的经典布局，10.25英寸的全液晶仪表加上10.7英寸的中控屏，组成的双联屏看着很有质感。车机系统用的是最新的iDrive，最关键的是全系升级了5G，以前导航加载慢、语音反应迟钝的问题，这下应该能彻底解决了，在线听歌、OTA升级也更流畅。
价格是这次升级的一大亮点，入门版直接降到了25.8万，比2025款便宜了快6万，一共推出五款配置，两驱四驱都有，妥妥的加量不加价。五款车型里，两款25.8万的入门版只是套装不同，四驱版卖到28.8万，顶配M35Li则是33.8万，选择还挺丰富。
跟同级别的奔驰GLA、奥迪Q3比起来，它的优势很明显。动力上，全系2.0T比奔驰GLA的1.3T强不少，开起来更有劲儿，零百加速7.9秒，比另外两款车都快；空间上，2802毫米的轴距比奥迪Q3多了122毫米，不管是乘坐还是储物，都更实用。
值得注意的是，三款车都用了前麦弗逊、后多连杆悬架，也都配了湿式双离合变速箱，只是奔驰GLA是8速，宝马X1和奥迪Q3是7速，调校上各有侧重，宝马还是延续了一贯的操控优势，开起来很顺手。
当然它也不是完美的，配置上有不少取舍。全系都没有座椅通风和按摩功能，就连北方用户很需要的座椅加热，都得花3000块选装。这一点确实有点让人费解，毕竟都二十五六万的车了，基础的舒适性配置不该这么吝啬，好在日常家用影响不算太大。
动力绝对是这次升级的核心，全系都用了宝马经典的B48系列2.0T横置发动机，分高低功率两个版本。日常家用选低功率就够了，最大功率167千瓦，峰值扭矩300牛·米，起步、超车都不费劲；想追求动力的话，就上顶配M35Li。
顶配M35Li搭载的高功率发动机，最大功率246千瓦，峰值扭矩400牛·米，开起来很有推背感。所有版本都配了7挡湿式双离合变速箱，前驱四驱可选，行驶质感比以前的三缸机强太多，再也没有那种恼人的抖动了。
现在新能源车越来越火，燃油豪华SUV的日子确实不好过，宝马也玩起了双轨策略，燃油版X1和纯电版iX1一起上市。纯电版iX1起售价22.8万，比去年便宜了7万多，配66.5kWh三元锂电池，双电机版续航450公里，单电机版能到510公里。
不过纯电版iX1的快充速度中规中矩，从10%充到80%要40分钟，而且冬季续航会衰减10%15%，日常通勤没问题，长途出行还是得提前规划。跟理想L6、奥迪Q3这些竞品比，宝马X1的优势还是品牌和操控。
这款车明显是给年轻家庭和第一次买豪华车的人准备的，2802毫米的轴距带来了宽敞的后排空间，坐垫也加长了40毫米，坐久了不累，放了儿童安全座椅还有富余。后备厢放倒后能扩展到1700升，婴儿车、露营装备都能轻松装下。
对于家庭用户来说，使用成本也很关键，2.0T燃油版综合油耗7.2升/100公里，一年开2万公里，油费大概1.15万元，加上保养、保险，一年下来也就1.82.1万元，不算贵。宝马的保值率也不错，三年保值率在62%68%之间，比同级部分车型高。
现在95后、00后成了购车主力，大家不再只追求“大”，更看重个性化。这款车提供了多种车身颜色、内饰主题和轮毂组合，理论上能搭配出上百种方案，展厅里的布鲁克林灰车漆配黑曜夜套装，吸引了不少年轻夫妻的目光。
有消费者说，选这款车就是看中了宝马的操控和实用空间的平衡，毕竟不是每个人都要飙车，稳稳当当接孩子放学、周末带家人出游，就是最幸福的事。如今紧凑型SUV市场丰田霸榜，宝马X1销量暂未增长，但依旧是很多家庭的入门豪华首选。
它没有刻意堆砌配置讨好所有人，也没有盲目跟风新能源，而是在燃油车领域做了最实在的升级。去掉争议的三缸机，下调价格，保留核心优势，这样的宝马X1，你们觉得这次能站稳脚跟吗？
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