最近看了看国内车企公布的销量数据, 发现现在的市场格局已经很清楚了, 可以说是“一个老大带着几个强手”这么个情况
先说销量冠军比亚迪吧, 他们卖了460.2万辆车, 比去年的427.2万辆多了33万辆。虽然看着这个增长数字不算特别大, 但要是跟长安、奇瑞哪些车企比起来, 好像也还算不错。
不过, 很多人都觉得比亚迪对这样的增长数字肯定不会完全满意, 毕竟他们在新能源车领域一直是绝对的领头羊。值得一提的是, 今年比亚迪在海外市场卖出了超过一百万辆车, 这可真是个了不起的成绩。
不过这也从另一个角度说明, 国内市场虽然依然重要, 但增长的速度可能没有以前那么快了。所以, 接下来几年, 比亚迪肯定会更加努力, 市场上的竞争估计也会变得更激烈。
接着要说的是吉利, 它这次的增长势头真是太猛了, 一年之内就多卖了84.8万辆车, 这个增量差不多是其他几家大车企的增长加起来的总和了。吉利一下子就把长安和奇瑞都甩到了后面, 冲到了第二位, 这种爆发力让人想起了前几年比亚迪高速增长时的样子。
仔细想想, 吉利能有这么好的表现, 主要原因还是它们的插电混动技术取得了很大突破, 而且新车的造型设计也很受大家喜欢, 再加上在价格上也很拼, 自然就吸引了大量消费者。
然后是长安和奇瑞这两家, 它们今年的销量数据差不多, 长安卖了291.3万辆, 奇瑞卖了280.63万辆。作为国内的老牌大车企, 它们一直都表现得挺稳健的, 销量跟去年比也都有一些增长, 可以说是一步一个脚印地在前进, 保持了不错的状态。
再来看看长城汽车, 它今年卖了132.37万辆车, 跟前面几家比起来, 无论是总销量还是增长幅度, 都明显小了一截。从数字上看, 长城目前跟第二、第三、第四名之间拉开了不小的距离。要是长城再不加把劲儿, 恐怕会跟前面那些大兄弟们越拉越远。
当然了, 就算现在是这个情况, 长城每年也还能卖出一百多万辆车, 在整个传统汽车市场里, 它依然是个不能小看的重要玩家。
所以, 现在说的“一超”, 毫无疑问就是比亚迪了。它不光是在销量上遥遥领先, 在技术储备和创新方面也比同行们准备得更充分, 更有远见。虽然今年的销量增长看起来没有过去那么惊人, 但大家普遍认为, 比亚迪手头上肯定还藏着不少“大招”, 后面肯定还会不断推出更多有竞争力的新技术和新车
而“多强”呢, 说的就是吉利、长安和奇瑞这三家车企。它们无论是总销量还是增长的劲头都比较接近, 而且这三家都在燃油车和新能源车两条路上齐头并进, 发展得相对比较均衡和全面
至于长城汽车, 尽管它也有新能源车型, 但目前还没有出现特别能引爆市场的爆款产品。跟前面几家比起来, 长城在向新能源转型的速度上确实显得慢了一些。而且, 长城旗下的大部分品牌和车型都是以SUV为主, 在轿车这个细分市场上一直没什么太大的影响力, 好像也就欧拉这个牌子还有点声量。
这么看, 长城有点“偏科”严重的意思。不过话又说回来, 长城在新能源车占比不高, 而且主要市场还是SUV的情况下, 还能稳稳地排在国内车企销量榜的第五名, 这也说明它本身底子还是很厚的, 实力不容小觑
从这次的销量数据来看, 国内汽车市场的竞争是越来越激烈了, 每个品牌都在想方设法地抢占市场份额, 明年肯定还会有更多精彩的看点和变化。
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