要说起别克在2025年的销售情况，它可是卖出了43.6万辆新车呢，这个数字听起来还不错，不过仔细一瞧，也有不少门道在里头。
你可能不知道，整个通用汽车在中国市场，在同一年里，总共也就卖了53万辆车。这么一算下来，别克自己就占了其中的大头，几乎贡献了五分之四的销量。这说明啊，别克在通用旗下的品牌里，绝对是那个挑大梁的，相比之下，像雪佛兰,凯迪拉克这些牌子，虽然也有自己的市场，但论起销量贡献，就明显没那么抢眼了，很多时候大家提起来，重心都在别克身上，别的品牌好像就没那么大的存在感了。
虽然说，跟别克以前最辉煌的那些年比起来，现在卖的这43.6万辆确实是少了不少，没有达到曾经的巅峰状态，但要论别克整体的日子过得怎么样，其实还算过得去。他们能稳住阵脚，主要还是靠着在MPV市场那叫一个霸道，几乎是这个细分领域的领导者。
不过呢，别克眼下最大的短板，就是他们在十万元这个价位的轿车市场上，竞争力显得有些疲软。想当年，别克的轿车可是市场上的香饽饽，特别能打，销量蹭蹭往上涨。就拿之前的英朗来说吧，那可是家家户户都认识的热销款，很多家庭的第一辆车都会考虑它。
但是后来，英朗也停产了，虽然不少人觉得可惜，但从商业角度看，这其实也能理解，因为这类车型的利润空间确实太小了。尤其是现在，新能源车像潮水一样涌过来，市场格局彻底变了，你看看像日产轩逸这种传统燃油轿车，为了销量都降到六万多块钱了。
如果别克还要继续在低价轿车市场硬拼，不但赚不到多少钱，反而可能把自己的品牌形象给拉低了，让大家觉得别克车就是便宜货。面对新能源车浪潮的冲击，别克手里能拿出来，并且有足够吸引力的电动车牌真的不多，转型压力还是挺大的。
像他们现在还在卖的威朗这些轿车，虽然品质不错，但在如今这个竞争激烈的市场里，大家讨论和关注度也明显不如以前了，想要再复制当年的辉煌，确实是难上加难。
但别克也特别聪明，他们清楚自己的优势在哪里，并且把这个优势给发挥到了极致，那就是在MPV车型上下大功夫。毫不夸张地说，如果你打算买一辆MPV，那别克绝对是你研究清单上绕不过去的一个品牌。
他们家的MPV车型选择实在太多了，从入门级的家用款到高端的商务接待用车，几乎涵盖了所有需求。不管是大家最看重的乘坐空间,内饰的舒适豪华程度，还是各种方便实用的配置，别克的MPV都做得特别到位，总能找到一款适合你的。
他们凭着在MPV市场的深耕和积累的好口碑，才能在这个细分市场里头，一直保持着强大的统治力，让竞争对手都望尘莫及。这就是他们能打的关键。
整体来看，虽然别克在一些传统燃油轿车和新能源车型的布局上，还有待加强，但作为老牌的合资汽车品牌，别克的车子在质量和耐用性方面，一直都是值得信赖的。我们前面说的这些销量数据和市场分析，主要集中在中国市场。
别克眼下就是把重心和精力都放在了MPV这个拳头产品上，也算是找到了一条能让品牌继续保持生命力的道路，在当前这个变化多端的汽车市场里，能够稳住阵脚，实属不易。
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