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在国产汽车发展的历程中，哈飞赛豹曾留下浓墨重彩的一笔。2005 年 4 月 17 日，哈飞赛豹正式下线，这款车按排量划分为 1.6L、2.0L 两个车型，并且有消息称，在当年年底有可能会推出一款搭载三菱原装 4G93、排量为 1.8L 的运动版本。每个排量的车型又根据配置不同，分为标准版和豪华版，丰富的选择满足了不同消费者的需求。
一、时尚与稳重兼具的外观设计
哈飞赛豹的外观由意大利宾尼法瑞纳（Pininfarina）公司操刀设计，展现出独特的风格。其前脸饱满圆润，盾形格栅搭配三炮筒前大灯，这种设计让人不禁联想起别克凯越，散发着一种独特的魅力。时尚的三角形尾灯则与福特蒙迪欧有着异曲同工之妙，为车尾增添了一份灵动。车门拉手、水箱格栅、前后防擦条等多处采用镀铬处理，不仅提升了车辆的质感，还让人对其是否带有韩系车的 “血统” 产生了一丝好奇。
从整体尺寸来看，赛豹的长宽高分别为 4434mm、1708mm、1471mm，轴距达到了 2600mm。在同级别车型中，这样的尺寸表现虽不算突出，但也较为中庸。整车侧面线条流畅自然，A 柱向前延伸角度较大，C 柱向车后延伸角度较小，营造出前低后高的造型，为车辆增添了几分动感。在尾部设计上，宽大的镀铬装饰条与尾灯相呼应，尾灯的设计风格有些伊兰特的影子，虽没有让人眼前一亮的惊艳感，但与车身整体造型搭配得十分和谐。
赛豹的行李箱空间是其一大亮点。在后排座椅不放倒的情况下，容积可达 500L，而当后排座椅按 5/5 比例放倒后，最大容积可冲击 1000L，如此宽敞的空间，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。
二、注重细节的内饰空间
进入车内，哈飞赛豹在细节之处尽显人性化关怀。为了保证车内的静谧性和密封性，车体多处采用重复密封及降噪措施，有效减少了震动和噪声，让驾乘者在车内能够享受安静的环境。前风挡玻璃采用夹层防紫外线玻璃，不仅能有效阻挡紫外线，还能为车内人员提供更好的保护。
前、后保险杠线条柔美，简洁流畅，与车身整体造型风格完美融合。保险杠采用注塑成型，内部设有副杠及缓冲块，能有效减缓前、后部碰撞时产生的巨大冲击。独特的前格栅造型，与前保险杠、车身浑然一体，成为了整车外观的点睛之笔。后备箱装饰亮条独特，增加了整车的美观度。
车门玻璃升降器采用单臂式电动车窗升降器，运行可靠、稳定。驾驶员可通过按钮集中控制全部车窗的升降，乘员也能在各自车门上单独调节门窗玻璃开度大小，操作便捷。安全带采用 “预紧式安全带”，在碰撞达到一定强度时，预紧器启动，带动锁扣回缩或卷收器回转，有效消除间隙，提高安全带对乘员的保护作用。
正副驾驶的座椅靠背安装了角度调节器，初始靠背角设计为 105°，减少了不必要的调节。座椅骨架上装有可前后移动的滑轨，行程达 220mm，还增设了升降机构，升降高度可达 30mm，通过座椅外侧的调节手轮即可轻松操作。座椅靠背上端的头靠可调节范围为 70mm，为驾乘者提供了舒适的头部支撑。后排座椅为分体式三人座，座垫与靠背骨架可分开，后座椅靠背可折叠 90°，中间靠背处设有可放下和收回的长方形手枕，方便实用，可放置饮料罐。而且，后座椅靠背还能向前翻倒与后备箱形成一个平台，方便放置大件物品。
车内的内外装饰件外形美观，质地优良，全部采用注塑方式制作，安装点布置合理，安装形式多样，与车体连接牢固、可靠，色调自然、和谐。地毯采用针刺地毯，与整车其他内饰相呼应，营造出温馨、舒适、柔和的氛围。顶盖内饰采用成型顶棚 —— 硬顶，这种设计使顶棚更接近顶盖，增大了室内空间，同时在造型上具有更大的自由度，方便了遮阳板的收藏及顶灯等的安装，按扣形式的安装也更为方便，改善了装配工艺和作业环境。
遮阳板的设计也十分贴心，不仅能遮挡前面的阳光，从钩上脱开后还可遮挡侧面的阳光。驾驶员侧的遮阳板背面可夹持各种证件，副驾驶员侧的遮阳板背面带有化妆镜。门锁采用中央控制门锁及遥控锁，方便快捷。外后视镜造型美观、圆润，风阻小，与整车风格协调一致，可电动控制后视镜的位置，满足不同驾驶者对后方视野的要求；内后视镜具有防眩目功能，驾驶员可根据昼夜不同时间进行调整。
此外，哈飞赛豹还可选装电动内滑式天窗。轻轻按动开关，即可实现天窗的开启、关闭、后端上翘等功能。天窗打开时，可使车内与室外进行空气交换，保持空气清新，同时增加室内采光。天窗玻璃采用防紫外线和红外线玻璃，避免紫外线直射对人体造成伤害，防止红外线进入室内使温度升高，影响乘员舒适性。该天窗还具备防夹功能，避免使用过程中对人体造成伤害。
整车设计充分考虑了以人为核心的人性化设计。高度、角度、前后可调的座椅，前端的歇脚架，各个位置的扶手，满足了乘员在各种条件下的舒适性要求。各类开关的设置兼顾了美观与人机工程学要求，车内各乘员周围均设有储物盒，如前仪表板上储物盒、车门内饰上的地图盒、后端的置物台等，方便乘员放置杂物，保持车内清洁。在中控盒前端和后座椅靠背中部均设有茶杯座，分别用于前后排乘员放置茶杯或饮品。
车身材料采用镀锌钢板，并经过多道防腐蚀涂层处理，使整车的抗腐蚀性能达到国外同类车水平。车身结构充分考虑了碰撞安全性，在开发过程中，分别通过了欧洲和国内的碰撞法规要求，在国内同类车中处于领先水平。
三、稳定可靠的底盘系统
（一）转向系统
作为哈飞汽车生产的第一款三厢轿车，赛豹的转向系统独具特色。转向盘由意大利顶级造型师精心设计，外型优美，手感舒适，与整车仪表板及内饰搭配协调，为驾驶增添了乐趣。标配的双侧电子式安全气囊控制精确、可靠，与座椅安全带配合，时刻保护前排乘客的生命安全。特有的可摇头式转向机构，能根据个人需要将转向盘调节到最舒适的驾驶位置，配合可上下、前后调节的驾驶员座椅，为长途旅行提供了更好的舒适性。
该车采用液压助力转向系统，在低速行驶时，加大助力效果，使驾驶者即使在原地转向也能轻松操作；而在高速行驶时，适时增加转向力，让驾驶者在高速公路上操纵舒适，手感适中，充分体验到优良的操纵性和稳定性。
（二）悬架系统
前悬架采用 A 型控制臂、麦弗逊式独立悬架，这种结构技术成熟、可靠性高、耐久性好且成本低。为了减少作用于减振器活塞杆的附加弯矩产生的摩擦，前减振器采用螺旋弹簧和活塞杆中心线不重合的设计方法，有效提高了整车的平顺性。后悬架采用多杆式独立悬架结构，这是目前较为先进的悬架结构。通过多连杆进行多参数、过定位精确控制，可实现后轮理想跳动，减少车轮外倾和轮距的变化，产生最大的附着力，最大限度地满足汽车操纵稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性要求。
（三）发动机
哈飞赛豹搭载的是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的 1.6 升 DA4G18 系列发动机。与同类型发动机相比，该系列发动机具有结构紧凑、升功率大、燃油经济性好、转速高、噪声小等特点。这一系列发动机为直列、水冷、四缸、四冲程、电控燃油喷射式汽油机，采用单顶置凸轮轴（SOHC）和 16 气门结构，顶置式凸轮轴安装在气缸盖内，通过同步齿形带由曲轴驱动。与普通的顶置气门发动机不同，该系列发动机没有推杆，能更直接地驱动气门，使气门开闭更加准确。
冷却系统采用高性能竖流式散热器及电控冷却风扇的强制液冷冷却方式，风扇转速采用智能控制技术，能够满足发动机在各种工况时的冷却需求，具有风扇噪声低、功耗小的明显优势。在进、排气系统中采用了优化的消声装置，确保了驾乘时车内环境安静、舒适。排气系统采用两级三元催化器净化装置，可满足欧洲 Ⅱ 号排放标准。该车采用符合人体工程学的柔性加速传动装置，加速性能优异，操作柔和，使车辆在各种行驶情况下都能运转平稳，经济省油且绿色环保。
（四）制动系统
赛豹装配了 ABS/EBD 系统，提高了车辆制动的稳定性，确保制动时的转向操纵性，避免车轮制动抱死，有效防止制动时产生侧滑、甩尾等危险现象，同时延长了轮胎的使用寿命。EBD 功能可保证车辆以最佳状态分配前后制动器制动力，使整车制动性能更加优良。制动管路采用 X 型布置，确保任一管路制动性能满足应急制动要求，增加了制动安全性，满足国家法规要求。前制动器采用大尺寸通风盘式制动器，制动性能稳定，反应灵敏，制动效果优良。采用变比真空助力器，可确保常规制动的踏板感和紧急制动的助力效果，提高了制动舒适性，降低了制动强度。驻车制动系统采用机械锁止式，钢索布置优化，操纵轻便、灵活，工作可靠，驻车操纵杆把套采用真皮包敷，手感良好。
四、技术特点与市场表现
整车除满足国内现行所有适用的国家标准法规及强检项目要求外，还按照欧洲现行法规在欧洲进行了一系列试验验证工作。例如，在欧洲现行的正面、侧面碰撞测试中，其结果均满足欧洲法规要求。特别值得一提的是，该车前碰撞车速远高于目前国内的 48km/h，为驾驶者提供了更坚实的安全基础。
在动力选择方面，除了装备东安三菱的 DA4G18（1.6L）发动机外，为提高整车动力性和增强驾驶乐趣，还可选装口碑甚好的沈阳航天三菱的 4G63S4M（2.0L）发动机，这在同级别车中并不多见。这两款发动机技术均来源于日本三菱汽车，具有较高的综合性能。
整车通过一系列降噪措施，使车外加速噪声低于 74dB（A）。经过精心匹配与反复试验调校，尾气排放目前满足欧 Ⅱ 标准，并可提前满足欧 Ⅲ 标准要求。
哈飞赛豹凭借其在外观设计、内饰空间、底盘系统等方面的优势，在市场上曾吸引了不少消费者的关注。然而，由于市场竞争激烈以及品牌发展等多方面因素，哈飞赛豹在后续的市场发展中逐渐面临挑战。但不可否认的是，它在国产汽车发展历程中留下了独特的印记，其在设计、技术等方面的探索为国产汽车的发展提供了宝贵经验。
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