21.48万的唐L上市三天，4S店销售私下跟我说了句让我琢磨半宿的话

21.48万的唐L上市三天，4S店销售私下跟我说了句让我琢磨半宿的话

周末陪朋友去比亚迪店里转悠，本来只是随便看看，结果遇上个熟识的销售小王。聊着聊着，他压低声音说：“这价格比我预想的低了两万，公司这回是下血本要占山头了。”我当时没吭声，开着朋友那台刚提的唐L在城里绕了一圈，慢慢品出点门道来。

这台车搭载的第五代DM-i混动系统，跟上一代比起来变化挺大。1000V高压平台这个东西，听着挺唬人，实际用起来最直观的感受就是充电快。在充电站等了一泡烟的功夫，电量从30%跳到80%，大概也就十来分钟。系统把发动机、电机和电池这三样东西整合得挺利索，开起来感觉不到那种传统混动车在切换动力时的顿挫感。据说这套系统的热效率能到46%，比丰田和本田的混动还要高一些。亏电状态下油耗能压在5升以内，对于一台中大型SUV来说，这数字确实有点意思。

车顶那颗激光雷达是个新玩意儿。比亚迪给它起了个挺玄乎的名字叫“天神之眼”，实际上就是辅助驾驶用的硬件。跑高速的时候让它开着，变道、跟车这些活儿它都能应付，开起来倒是轻松不少。不过说实话，城市里红绿灯多、电动车乱窜的情况下，我还是习惯自己把着方向盘。这东西或许还需要再打磨打磨，毕竟路况太复杂了。

底盘的感受挺出乎意料。过减速带的时候，悬架把震动处理得比较柔和，不会有那种生硬的弹跳感。听说这套云辇-C系统能自动调节阻尼，前面有摄像头会提前扫描路况。我特意找了段坑洼路面试了试，车身姿态控制得确实还行，没有那种晃晃悠悠的感觉。就这套底盘调校的水平来看，似乎有点超出这个价位该有的表现。

中控那块旋转屏幕玩了一会儿，功能确实挺多。语音识别反应挺快，方言也能听懂个七七八八。比较实用的是那个远程控制功能，手机上可以提前开空调、设定导航路线，上车直接走人。后排座椅的按摩功能倒是个加分项，长途坐着不会太累。不过说句实在话，这套系统的菜单层级有点深，想找个功能得翻好几层，或许还得慢慢熟悉。

比亚迪给首任车主提供三电系统终身质保，这个政策倒是挺有诚意。电池、电机、电控这三大件不限年限不限里程，多少能让人少点顾虑。算了算账，这几年下来省下的保养费用和用电成本，大概能抵上小几万块钱。残值这个事儿现在还不好说，不过有这个质保在，转手的时候或许会好出一些。

说到底，21.48万起步的价格摆在那儿，配置表拉下来确实挺长。激光雷达、智能底盘、大功率外放电，这些东西以前都是三四十万车型才有的配置，现在下放到这个价位，多少能看出点行业的变化趋势。至于值不值，每个人的用车需求不一样，倒是可以去店里实际体验体验，别光听别人说。

小王后来又发微信跟我聊了两句，说最近订单排得挺满，交付周期可能得等一阵子。我琢磨着，或许这就是市场给出的答案吧。这个价位段的竞争本来就挺激烈，谁家的产品力更扎实，消费者心里自然有杆秤。开了这么些年车，见过太多昙花一现的爆款，真正能站稳脚跟的，还得看长期的口碑积累。