近日，特斯拉在亚洲多国同步开售被称为“入门版”的 Model 3，其中韩国市场在补贴后价格降至约 17.4 万元人民币，创下该车型全球的新低。该车由特斯拉上海超级工厂生产，这一动作也让不少中国消费者开始关注——距离真正进入国内市场还有多远？

在不同市场的售价差异颇为明显。韩国的定价最具吸引力，官方指导价约 19.8 万元，叠加当地补贴后进一步降低；泰国市场约 25.48 万元，菲律宾约 21.7 万元。除亚洲以外，美国、英国及中东等地已率先上市，由此可见，特斯拉正在进行全球范围的市场测试。

这款标准后驱版本在配置上进行了简化：续航里程由原 583 公里减少至约 382 公里，百公里加速由 5.2 秒提升到 6.2 秒；内饰方面包括音响扬声器数量减少、取消后排控制屏幕和部分舒适性配置，方向盘由电动调节改为手动，座椅材质换为织物。但在安全配置上与高配版保持一致，依然配备核心的主动安全系统，体现出在降低成本的同时对安全的重视。

从现有信息来看，入门版 Model 3进入中国市场只是时间问题。早在 2025 年底，相关车型已出现在工信部免税目录内。今年特斯拉中国官网也曾短暂上线相关页面，随后调整下架，这被认为是上市前的技术或市场测试动作。

行业普遍预期，廉价版 Model 3或将先于其他系列在国内上市，后续可能出现 Model Y 的入门版本。考虑到上海工厂大部分零部件已实现本土化采购，中国市场价格或具一定优势。若参考韩国市场的定价策略，结合免购置税等政策，实际成交价有望进入约 17 万至 18 万元区间。

特斯拉此举的背景是中国市场竞争加剧。2025 年其在国内销量约 62.56 万辆，约占全球销量的三成以上。15 万至 20 万元这一价格段是国内新能源车的主力区间，市场占比超过四成。通过定价更低的 Model 3，特斯拉有机会进入这一更大的消费群体，与本土品牌直接竞争。

不过，这也带来挑战。国内消费者对配置敏感，功能精简版可能令部分潜在用户有所顾虑。此外，比亚迪、小鹏等品牌已在该价格段建立稳定的产品系列与市场认知，如何在维持品牌调性同时吸引新用户，将是需要权衡的问题。

随着入门版特斯拉在多个海外市场的亮相，中国市场的反应备受关注。如果价格确实进入主流区间，或将对现有格局产生冲击，带来更多的消费者选择，也促使行业在产品力与价格之间寻找更优平衡。可以预见，这款车型的到来将让国内新能源市场竞争更加激烈，未来走势值得关注。