近日，长城汽车的坦克300极地版敲定12月10号上市了，不过这消息可能对多数人来说算是个迟到的官宣，毕竟广州车展亮相那会儿，全球限量的300台就已经被订光了。这热度真没谁了。
这车号称是用户共创设计的，最扎眼的就是那身极地橙配色，灵感据说来自国际安全色。
要我说这颜色在野外确实显眼，安全性拉满，但在城市里开，回头率估计也是百分之两百。
那个叫极地锋芒的拉花，说是取自南北极的山峰轮廓，文艺是挺文艺的，但实际效果嘛，仁者见仁了。
配置上，它倒是很实在地瞄准了硬核场景：原厂就给配了9500磅的遥控绞盘、风挡加热这些应对极寒的玩意儿，还有2.5吨的牵引资质。这波操作值得肯定，是真打算让人开出去野的，不是样子货。
内饰大体没动，还是那套熟悉的双联屏。关键看细节：副驾前面的按键区，前/后锁、分时四驱、坦克掉头都安排上了。
这算是把越野的硬件底气直接摆在了明面上，对新手来说，操作直观很重要。
动力没变，依然是2.0T汽油和2.4T柴油两套王牌。柴油机那490牛·米的扭矩，依然是穿越场景下的大力士。在电动化浪潮下，长城还能坚持提供可靠的柴油选项，对于真正玩越野的老炮儿来说是个念想。
聊聊市场。老对手BJ40，现在靠着增程版在销量上好像占了点先机。坦克300极地版走限量高价路线，和BJ40的走量策略形成了鲜明反差。
这其实反映了两种思路：一个是打造小众偶像，维持品牌调性；另一个是拥抱主流市场，追求规模效应。没有对错，就看企业怎么权衡了。
最后说点实在的。限量300台且已售罄，说明它本质上是一台收藏品或身份标签，讨论性价比意义不大。它的存在，更像是坦克品牌在Hi4-T主流车型之外，立起的一根彰显硬派精神与个性化定制能力的旗帜。
对于没订到的朋友，看看就好。真正的期待，或许还是下一代普版车型，能否在新能源与硬派越野之间，找到更完美的那个平衡点。
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