驾驶斯巴鲁 Levorg Layback 畅游北海道和钏路

驾驶斯巴鲁 Levorg Layback 畅游北海道和钏路

乘坐 Levorg Layback 前往钏路的两天一夜之旅

　最近天气明显转凉，正是出门旅行的好时节。熬过了炎炎夏日，如今舒适的气温突然让我想去个远方。当然，我也是其中之一。说到旅行目的地，日本国内有很多地方，但首先想到的就是北海道——这片充满自然气息的土地。正想着“在充满自然气息的土地上开车真好”的时候，我听说斯巴鲁在北海道举办了试驾活动。“真是来得正是时候！”我心想。而且，我还听说这次Car Watch的北村会陪我一起去。北村是一位和我同龄的女编辑，对斯巴鲁了如指掌。“看来我的旅行会更加有趣！”我兴奋地登上了飞往北海道的飞机。

　飞机降落在丹顶鹤钏路机场。我来过北海道很多次，但钏路还是第一次。正如机场的名字所暗示的那样，这里是国家特别天然纪念物——丹顶鹤的栖息地，非常有名。

　这次我去北海道钏路两日一夜的旅行，我的座驾是斯巴鲁 Levorg Rayback Limited EX。顾名思义，Rayback 是斯巴鲁 Levorg 旅行车的兄弟车型，但车身比 Levorg 高出 70 毫米，而且定位是跨界 SUV，而非旅行车。

　虽然最初是作为“城市SUV”发布的，但斯巴鲁似乎希望“让大家知道，这款SUV拥有斯巴鲁SUV应有的越野性能，可以在各种情况下使用！”作为一名汽车爱好者，我认为“斯巴鲁一直拥有一流的四驱性能，在拉力赛中取得了巨大的成功，而且它的越野性能已经众所周知。”然而，由于Rayback的时尚造型和最近EyeSight驾驶辅助系统的流行，Rayback也拥有200毫米的离地间隙，使其有可能与成熟的越野车相媲美，这一事实似乎经常被忽视。

Levorg Layback Limited EX。售价：399万3000日元（照片中的Asteroid Gray Pearl售价高出3万3000日元）。车身尺寸：4770 x 1820 x 1570 mm（长 x 宽 x 高），轴距：2670 mm

前格栅表达了“丰富”和“慷慨”。流动的翼子板延伸至前大灯，营造出前格栅和前保险杠之间的统一感。

18英寸铝合金轮毂采用Super Black High Luster涂装，轮胎为飞劲（Falken）四季轮胎“ZIEX ZE001A A/S”（225/55R18）。

动力系统搭载水平对置4缸DOHC 1.8升涡轮增压“CB18”发动机，最大输出功率130kW（177PS）/5200-5600rpm，最大扭矩300Nm（30.6kgfm）/1600-3600rpm，变速箱组合为Lineartronic（CVT）。

内饰采用灰色调，时尚而华丽。标配11.6英寸中央信息显示屏和12.3英寸全液晶仪表。方向盘采用高触感真皮包裹，并以铜色点缀。Harman Kardon音响系统（前6声道+后4声道）也是标配。

前排座椅的形状和坐垫专为 Levorg Layback 车型进行了优化，不仅提供高支撑性，更带来舒适的乘坐体验。座椅两侧高度保持较低，即使在座椅位置较高的 SUV 中也能顺畅进出。

行李厢容积达561L（货厢地板以上492L，副行李厢69L），按VDA标准计算，可轻松容纳大型行李箱。后排座椅采用4:2:4分割折叠设计，可自由扩展行李厢空间。

　我个人喜欢时尚的SUV，但其实我更喜欢旅行车这种风格的车。而我认为Layback兼具了两者的优点。再看看Layback，它完全没有那种“粗犷、强劲的越野车！”的感觉；相反，整个车身线条流畅，时尚感十足。这次旅行我们一行三人：我、北村先生和摄影师。后备箱容积为492升，加上地板下的大型副后备箱，总容积达到了561升，可以轻松容纳三人的行李和拍摄设备，满足两天一夜的旅行需求。即使带着大行李箱，也无需放倒后排座椅就能容纳大约四人的行李。前后排座椅都很舒适，所以长途驾驶应该会很方便。

在雾多布岬寻找野生动物！

　第一天，我们从钏路机场向东前往岛最东端的雾多布岬。雾多布岬的正式名称是“东沸岬”，但当地人亲切地称之为“Tokkari岬”（阿伊努语中“海豹”的意思），因为那里可以看到野生海豹。我和北村都很喜欢动物，兴奋地骑着后仰式摩托车，说道：“运气好的话，说不定还能看到海豹呢！说不定还能看到海獭呢！”

　再次驾驶Rayback时，我立刻感受到“这车谁都能轻松驾驭”。除了其独特的设计之外，作为SUV，驾驶员的视线也很高，很容易就能确认周围的情况。从钏路机场出发的道路基本都是笔直的，几乎没有红绿灯，乍一看似乎很安全，但在没有红绿灯的路口，偶尔也会突然与其他车辆发生碰撞。两辆车的速度都比较适中，如果发现晚了，可能会很危险。从这个意义上来说，Rayback让确认周围环境变得很容易，而且它标配了最新的EyeSight X，可以提前应对可能发生的事故，让您安心驾驶。

　除了这些安全配置外，继承自Levorg的驾驶性能也让它更加舒适。Layback的高驾驶性能并非指方向盘转动时转向灵敏，也不是指动力十足，而是指驾驶者能够非常自然地驾驶。踩下油门踏板，它就能平稳地加速，在弯道和交叉路口也能精准地转弯。没有任何不适感，不知不觉中，我感觉就像在驾驶自己的车一样。即使在北海道，即使是铺好的路面，也会有颠簸不平的地方，有时会感觉方向盘失控，但由于北海道的笔直道路让我能够一路平稳驾驶，所以一点也不觉得累。虽然距离雾多布岬有100多公里的路程，但感觉就像一眨眼就到了。

　雾多布位于北海道滨中町，这里是《鲁邦三世》的作者蒙奇·潘趣的故乡。町内各处都设立了“鲁邦景点”，展示着鲁邦三世的角色面板和等身大小的模型。

　此前的路途还算顺利，但抵达雾多布岬时，却发现四周笼罩在一片洁白的雾气之中。我们停好车，走到岬角尽头，却发现雾气浓重，海对面什么也看不见！“怎么什么也看不见啊！”我们沮丧地想着。这时，北村指着海面问道：“那是石头吗？或者……海獭？”仔细一看，雾气弥漫的海水中，果然漂浮着一个黑色的物体。数一数，它们共有三块，随着海浪摇曳。再仔细一看，我们清晰地看到一个动物仰面朝天漂浮在水面上，甚至连爪子都在动。“真是的，是海獭！”北村兴奋地叫道。周围的游客听到我们的喧闹声，也纷纷围了上来，惊呼道：“什么！海獭！？”不知不觉，我们就在享受一场海獭观赏之旅了。虽然距离很远，雾又很浓，我们几乎看不清海獭的踪迹，但能幸运地遇到一只野生海獭，我们还是很高兴。

虽然周围阳光明媚，但雾多布岬却一片白茫茫。

我很幸运地遇到了一只野生海獭！它很小，而且离我很远，但我能看到它漂浮在海面上。

　回程时，我在Rayback广告拍摄地附近的纳米达岬稍作停留。然而，这里也什么也看不见，笼罩在一片纯白的薄雾之中。纳米达岬是一处陡峭的悬崖，岩壁形似哭泣少女的侧影，因此得名“少女的眼泪”。由于雾气浓重，加上之前巡逻的警察告诉我，那里经常出没熊，我赶紧撤退，转而踏上了一条略带越野感的林间小路。路面大部分是碎石路，如果加速过猛，我感觉可能会打滑，但正如斯巴鲁四驱车的常识，越野时轮胎不会打滑，抓地力十足，让我完全不用担心。200毫米的离地间隙，即使在陡峭的山坡和丘陵地带，保险杠和地板也不会撞到地面，让我可以安心驾驶。 Rayback虽然设计时尚，却是一款散发着越野乐趣的斯巴鲁。在前往住宿的路上，我们欣赏到了本州无法看到的北海道的壮丽景色，以及沿海的港口城市。

尽管它给人一种城市的感觉，但它也可以在户外安全驾驶。

总行程约300公里。您对这段悠闲的旅程有何感想？

　第二天早上醒来，天空飘着毛毛细雨，但我们对钏路还有许多想看的地方，于是便早早地悠闲地出发了。第一站是钏路湿地。钏路湿地是日本第一个拉姆萨尔湿地，也被指定为国立公园，为丹顶鹤等多种动植物提供了宝贵的栖息地。

　我们前往细冈展望台，从那里可以看到钏路湿原，于是骑着平躺式自行车前往展望台。展望台的停车场在山下，所以需要爬一段山才能到达。我们气喘吁吁地爬着，互相说着“运动量太小了……”，这时浓密的森林映入眼帘，一片广阔的视野展现在我们眼前，只有湿原。爬了这么久，我们俩都惊呼：“哇！”湿原被鲜绿的植被覆盖，钏路川像蛇一样蜿蜒流过。这景色让我们仿佛置身于日本以外的丛林之中。

在凉爽的空气中，从停车场步行到俯瞰沼泽地的观景台也颇具吸引力。

　途中，我们决定在路边小站“白糠恋门馆”稍作停留。恋门馆于2025年4月重新装修，不仅提供北海道特色的纪念品和餐厅，还拥有玻璃幕墙的海滨，可以一览太平洋的壮丽景色，并设有宽敞的儿童游乐区。我们顺便品尝了钏路著名甜品店“Jiri”的甜品。“Jiri”指的是钏路从海上飘来的稍大一些的雾气颗粒，这家店以雾气为主题的甜品而闻名。我们点了“雾气煎蛋卷”和“雾气闪电泡芙”，这两款甜品都使用了白糠町的奶酪。北村虽然坦言自己并不特别喜欢甜品，但他还是品尝了一番，说道：“雾气煎蛋卷的奶酪味浓郁，但柠檬的余味清爽宜人，很容易入口。”雾之闪电泡芙采用当季樱桃制成，泡芙酥皮酥脆蓬松，新鲜奶油和蛋奶沙司的搭配堪称绝妙。

钏路不仅自然风光丰富，而且充满复古气息，即使四处奔波也不会感到无聊。

在开车的间隙，我们在路边站“白糠恋门馆”停下来，在“jiri”吃了一些甜点。

　这次旅行的最后一站是钏路市丹顶鹤自然公园。作为动物爱好者，我们当然知道在钏路绝对不能错过丹顶鹤！我们参观了丹顶鹤公园，这里保护和繁殖丹顶鹤，全年开放供游客观赏。公园里栖息着大约13只丹顶鹤，每只都有宽敞的栖息地，每只都有一条小溪流经。溪流营造出一个生态环境，它们的食物——小龙虾、泥鳅和青蛙——在这里自然繁衍生息，它们似乎非常享受这样的环境。不过，丹顶鹤的体型可真大！它们体长约100-150厘米，翼展约220-240厘米。近距离观察它们真的令人印象深刻。它们黑白分明的身体和红色的头部形成鲜明对比，美不胜收，我不禁惊叹大自然的造化真是太美了。由于人类的过度捕猎，丹顶鹤的野生种群数量一度锐减至10只左右，但据说现在已增至1900只左右。北海道之旅就此结束，我们祈祷丹顶鹤未来能够继续健康地生活。

虽然我们没能看到野生的丹顶鹤，但是我们可以看到一些受保护和养殖的丹顶鹤，并了解它们的情况。

　我第一次在北海道钏路进行为期两天一夜的旅行。驾驶Layback行驶了约300公里，不知不觉中，它就变得像我自己的车一样，我能够尽情享受驾驶的乐趣，而不会感到太累。良好的视野和EyeSight X的配备，以及它对指令反应灵敏的出色操控性，以及即使在北海道崎岖不平的道路上也能轻松行驶的特性，让我在驾驶时感到安心。它不仅拥有都市时尚的形象，还散发着斯巴鲁式的强劲动力和在各种道路上都能轻松驾驭的舒适感，这让我渴望驾驶Layback去探索更多冒险。