与众09看点不在于溜背造型和大尺寸车身，而在于把大众安徽近年来布局智能电动车的思路集中呈现出来。根据目前公布的信息，该款新车定位为中大型纯电轿跑，在2026年9月24日正式发布的时候也会展开上市时间的确定工作。
从产品定位上看来说，与众09是“与众”系列的第四款车型同时也是大众和小鹏汽车共同开发出的第二款车型。此前双方已经在智能座舱、辅助驾驶及纯电平台等几个领域开展了合作，本款新车又将800V高压平台、双腔空气悬架以及高阶辅助驾驶这些配置整合到同一车型中。
从外观上来说，与众09延续了家族化的“狼系美学”，车头采用的是分体式灯组，上方的日间行车灯线条比较锋利，下方的灯组则被隐藏在黑色装饰区域里，并且延伸到了车侧翼子板上。配合有张力的机盖线条和较宽的前脸轮廓，整车呈现出明显的运动取向。
侧面是这款车比较容易形成辨识度的地方。隐藏式门把手、隐藏式A柱、无框车门以及溜背车顶共同组成轿跑车身比例，21英寸运动轮圈和Brembo刹车卡钳也进一步增强了视觉效果。车身还加入了贯穿前后的金色脊线、熏黑包围和小鸭尾设计，提供晴海蓝、暮光紫、素月白、耀夜黑四种车身颜色。
尺寸上说来说去，与众09的长度是5081mm，宽度为1980mm，高度为1509mm，轴距有3030mm。虽然官方将其归类到B级纯电轿跑之中，但从车身长度和轴距的角度来比较的话它已经具有较强的中大型车特征了。小鹏P7的车身尺寸为5017/1970/1427mm，轴距是3008mm，与之相比，与众09在车长、车宽、轴距方面都有所超越。
进入车内，新车使用环抱式极简座舱布局，配有条状内嵌式的仪表屏、悬浮式的中控屏以及87英寸AR-HUD抬头显示，形成三屏联动的交互方式。电子怀挡设于方向盘右侧中央岛台处，并且集成了50W无线充电面板和隐藏式杯架。前排中央扶手箱还加装了空调出风口和车载冷暖冰箱，给用户日常使用带来便利。
智能座舱采用的是大众最新的“云栖智舱”，系统内核是小鹏的，硬件用的是高通骁龙8295P芯片。这样的组合就说明与众不同09不是在传统车型上加装一块大屏而已，而是在底层车机架构和交互逻辑上进行了重新设计。实际体验还要看系统的开放程度、语音识别的速度以及车辆交付之后的功能是否齐全。
辅助驾驶系统搭载的是VLA大模型全场景智能辅助驾驶系统，技术来源于小鹏第二代端到端大模型。根据已知的信息可知，与众09将采用两颗AI图灵芯片，算力为1500TOPS，支持城市和高速NOA领航辅助，并且有车位到车位的全场景辅助通行能力。但是具体的功能范围仍要以最终发布的版本信息以及交付版本为准，不能把硬件参数等同于实际驾驶能力。
动力系统提供后驱和四驱两种选择。单电机后驱版最大功率为230千瓦，CLTC纯电续航里程755公里；双电机四驱版前电机最大功率140千瓦，后电机最大功率230千瓦，综合功率达到370千瓦，CLTC续航里程为705公里。两种动力取向比较清晰的是后驱版更注重于续航表现、四驱版则重视于加速和动力储备。
电池方面全系采用容量为91.963kWh的磷酸铁锂电池，可以实现800V高压平台和5C超快充。底盘使用前双叉臂、后五连杆结构，并且配有双腔空气悬架、CDC动态减震以及AI魔毯智能预瞄。对于一款车身尺寸大的纯电轿跑而言，这套配置可以使舒适性、操控稳定性以及车身姿态得到很好的兼顾。
与众09真正要解决的问题仍然是定价和市场定位。它拥有较大的车身、较长的续航和比较完整的智能化配置，但是同级市场竞争已经由单一动力参数扩展到了品牌认知、补能效率、辅助驾驶体验和服务售后等各个层面。新车最终能否形成清晰优势，主要看正式售价、功能开放节奏以及上市后的产品兑现情况。
