七年了。你能想象一辆车从立项到上市要走多远吗？TR500这事儿，像在讲一个慢热的故事。2019年一开便是立项，车架专利、路试谍照都飘过风声。如今又有消息说，它会在9月19日的重庆摩博会上露脸，真的这么近吗？
七年时间，对摩友而言等于多出七岁。那时候想买TR500的人，或许已经不再是青春的模样，理解和口味也可能变了。
到底为什么拖到现在上市？要么是车子里还藏着问题，要么是厂商在慢慢打磨，一剑未出就先把人等焦了。若它真能省心、耐看、还能跑长途且不爱坏，卖爆也并非难事。
这是一辆中排量的巡航，搭载豪爵自研的471cc直列双缸水冷发动机。270°曲轴设计，能让声浪听起来接近V缸的浑厚，同时保留直列双缸的紧凑和良好散热。18升油箱，理论上跑400公里以上不成问题。坐高720mm，160cm的你也能轻松踩地。轴距有两种，1480mm或1520mm，具体等摩博会揭晓。
标配双通道ABS和TCS牵引力控制。普通版是滑动离合、全LED、液晶或彩屏仪表；高配则升级为皮带传动、电子油门、六轴IMU、毫米波雷达、ACC自适应巡航。最值得说的，是毫米波雷达的ACC，这个配置在五六万甚至十几万的进口车上才常见。
价格还没公布，业界预估大概在2.8到3万之间。这个区间搭配这堆配置，确实让人期待。对标对象主要是奔达黑旗600 V4（32800起）、钱江闪600 V4（不到3万）、无极CU625手动版（24980元）这类细分消费群体的车型。
即便在摩博会上露面，上市也很可能要到2027年之后。这算是千呼万唤后的“结果”，也不算彻底放下。到底会不会引发一波购买热潮，还是要看市场给出的真实反馈。
