近两年，国内汽车市场简直是“大车”的元年，新上市的车型空间一个比一个宽敞，气场一个比一个强，专为那些二胎或三胎家庭用户而来，消费者的选择面也是愈加丰富，除了已经上市的车型，还有不少车型没有正式跟大家见面，今天要了解的全新蔚来ES8便是其中之一，共推出三款配置，预售价在41.68万-45.68万之间，它是品牌在今年的一款重要产品布局，接下来我们便通过对其产品力的简单了解，猜测一番将来它能否拥有自己的一席之地。
全新蔚来ES8车长5280mm，轴距3130mm，通过车身尺寸就能看出它是一个妥妥的大家伙，与老款相比车身形态更加魁梧敦厚，即便仅仅通过图片观赏，依旧能够感受到它的气场。作为换代车型，全新蔚来ES8采用家族最新设计语言，前脸部分最明显的变化就是在日间行车灯内部增加晶钻装饰，同时下方大灯内集成高清投影功能。
就连中间的车标都采用压电陶瓷工艺技术，通过引擎盖的轮廓造型，相信大家已经猜到全新蔚来ES8设计有前备箱，内部可以放置一个20寸行李箱以及一个24寸行李箱。实用性得到明显提升，不过因为前备箱的出现，车头造型的完整性受到了影响，能否接受就看个人了。车身侧面设计还是那么简约大方，只不过针对部分细节进行调整，不仔细观察根本发现不了，车尾最明显的一个变化就是尾灯，尾灯造型升级成三条对称灯带，下包围处加以贯穿电镀条进行点缀，有助于提高整体精致度。
相比于外观，内饰布局的变化更大，现在的中控台造型平整层次感分明，采用对称布局设计，属于当前消费者比较喜欢的一种设计风格。贯穿整个中控台的天际屏相当显眼，跟ET9真的很接近，悬浮式中控屏内集成丰富科技功能，在功能丰富程度和使用体验方面完全不需要担心，毕竟官方在这一领域的表现已经相当成熟了，一眼看去就能感受到这块屏幕的高级之处，超级轻薄的外形确实是很多车型没法比。车内甚至配备超过2000W的扬声器，音质水平真是没得说，随时享受一场音乐盛宴。
宽大舒适座椅的乘坐体验没得挑，车内空间布局有六座和七座两种可选，七座版采用2+3+2的座椅布局方式，相对于七座版，六座车型能够更好照顾到每位乘客的乘车需求。第二排右侧配备一张零重力座椅以及小桌板，目前市面上流行的配置基本都能在车内找到。
第三排座椅处于正常使用状态时，后备箱容积最大可以拓展至547L，为此后备箱地台特意经过下沉处理，盖板灵活可调节。后备箱两侧设计了多个常用操控物理按键，方便用户调节车内空间布局，只需一键就能将第二、三排座椅放倒，
基于NT3.0平台打造而来的全新蔚来ES8，采用全域900V高压平台，搭载前后双电机，综合最大功率达到520kW，峰值扭矩700N·m，官方表示百公里加速度直接来到3.97s，不得不说现在的车企真的太内卷，这么一个大家伙能跑这么快真的很难想象。甭管用户能不能用得上，该安排的一定安排，纯电续航里程635km，属于市面上主流水平，此外该车还支持对外放电功能。如果消费者准备租赁电池，那么该车的预售价就来到了30.88万起。
与老款相比，全新蔚来ES8的产品力确实做到全方位优化升级，更符合当代消费者的用车需求，在产品力方面没什么好挑剔的，大家只要看能否接受售价就够了，虽说与老款相比，它的售价已经降低了不少，但是对于大部分消费者来说依旧是难以承受的存在，只能简单欣赏欣赏罢了。该车上市后除了会面对来自其他品牌车型的竞争，还要比拼自家兄弟乐道L90，不过二者的价格可是天差地别，至于能否获得消费者认可还是未知数，只能等过段时间再看了。
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