话说啊, 开涡轮增压的车, 其实最怕你对它太温柔了。
就像我们很多朋友每天上下班, 开车经常堵在路上, 发动机转速一直维持在很低的状态, 比如一千五百转左右, 这样持续跑上一年半载, 你就会发现, 原本动力很猛的车, 感觉就像缩水了一样, 动力明显不如从前。
这主要就是因为发动机内部会慢慢堆积一种黑乎乎的脏东西, 我们管它叫积碳, 这些积碳就像一层厚厚的油泥或者毛毯一样, 会把发动机的进气口堵住, 让空气进不去, 自然就影响了车的动力输出。
就有人因为这个去修车店问过, 光是清理一次这些积碳, 随便都要两三千块钱。
有专业的人研究过, 如果你的车老是保持在一千五到两千转这种低转速下, 连续开个五百公里左右, 那么车里头积碳的量可是会成倍往上涨的。其实, 解决这个积碳问题有个挺直接的办法, 那就是你得偶尔让车撒撒欢。
比如说, 隔几天就找个安全的地方, 稍微把油门踩深一点, 让发动机转速跑到三千转左右, 保持个十分钟。这样做原理很简单, 就好比我们烧开水一样, 把发动机里头的锅给烧热了, 那些粘在上面的碳渣子自己就容易松动, 然后跟着排气一起滚出去了。
除了偶尔拉高转速, 车的机油钱也千万不能省。现在市面上有一种SP级别的全合成机油, 这种油比之前用的SN级别的, 在高温下的抗氧化能力要好百分之二十五。要知道, 涡轮增压器里头有个特别重要的部件, 它的工作温度能高到九百摄氏度, 简直就像一个在高温烤箱里持续工作的烤鸡翅, 全靠这种好的机油给它降温和润滑, 才能保证它正常运转, 这相当于给涡轮续命呢。
冷却液的选择也是一样。有一种G40型号的冷却液, 它虽然一开始买的时候会比普通的贵一倍, 但是它的使用寿命也比普通的长一半还多, 所以你把账算下来, 其实用这种贵的冷却液反而更划算。为啥呢, 因为一旦涡轮增压器出了问题, 罢工了, 那你修一次花的钱, 可能直接就得让你的钱包瘦下去两万块, 那可真是心疼啊。
还有就是车的保养周期问题。一般自然吸气的车, 可能跑个一万公里才需要换一次机油做保养, 但是涡轮增压的车就没那么皮实了。它们可能跑到七千公里左右, 就得做一次换血, 也就是换机油了, 相当于保养周期自动缩短了将近三分之一。
如果你为了省那么一两次的保养费, 拖延保养时间, 那么一旦涡轮增压器或者发动机的其他部件因为保养不及时出了大毛病, 后期的维修费用可能要翻好几倍。到时候, 为了省点小钱结果却要花更多的冤枉钱, 那就真的是得不偿失了。
所以啊, 如果你想要体验涡轮车那种强劲的推背感, 那就得接受它有点娇气的特点, 不仅仅要偶尔给它高转速清清嗓子, 更要按时按质地好好保养它, 不然啊, 你今天不给它跑跑高转, 明天它可能就让你体验一下高转速的原地拖车了, 那可就真麻烦了。
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