王传福的“技术鱼池”见底了？全球化不过是场降维打击
一个2026年销量冠军，最大的焦虑是什么？不是对手，是自家那份“技术菜单”快不够用了。
王老板又在新年致辞里画饼了，又是技术爆发，又是全球布局。但这次听着格外刺耳。因为他亲口承认，销量不及预期是因为“技术领先的惊艳感下降”。这像极了考试没考好的学霸，说自己“手滑了”。
但问题就出在这儿：一个全球新能源汽车老大，如果连自己最引以为傲的“技术鱼池”都开始养不出让人尖叫的新鱼，那这个故事该怎么往下讲？
看看比亚迪计划在2026年甩出的“技术组合拳”：二代刀片电池、DM 6.0、9000吨压铸……猛一看全是硬货。可拆开细品，你就发现不对劲了。这些全是现有技术路线的“迭代升级”，是“量变”，而不是能开辟新赛道的“质变”。当整个行业都在用同样的电池包、卷同样的续航时，比亚迪的领先优势，按王传福自己的话说，“最多十八个月”就会被对手追上。
这才是最要命的。以前“电比油低”是一剑封喉，现在呢？吉利、小米、一大堆“友商”都在跟你贴身肉搏，你搞个“充电5分钟续航400公里”，明天就有人“充电4分钟续航500公里”。技术同质化已经把市场变成了一个巨大的绞肉机。
那怎么办？王老板的解法是：出海。把国内卷不动的、一两代前的技术，拿到巴西、泰国这些新兴市场去“降维打击”。这招很精明。在国内卖不动的“老技术”，换了个地方，就是妥妥的“高性价比”拳头产品。去年比亚迪海外卖了快100万辆，撑起了半边天。
但这真的叫“全球化”吗？要我说，这叫“技术降维倾销”。真正的全球化，是像丰田、大众那样，在德国、美国这些技术标准和品牌认知都极高的市场里，建立起稳固的护城河。比亚迪的船队和工厂遍布全球，但它能攻克华尔街和硅谷精英的心智吗？它在欧洲能和BBA正面硬刚品牌溢价吗？恐怕还差得远。
所以，我宁愿把这盘大棋看透一点：王传福高调宣布2026是“技术爆发元年”，更像是一场精心策划的“舆论对冲”。对内，是给那十几万工程师打鸡血，告诉大家“鱼池”里还有鱼；对外，是想重新夺回技术定义权，告诉大家“我依然是老大”。
但真正的老大，从不屑于解释自己为什么还是老大。当比亚迪需要不断用“技术清单”来证明自己的时候，恰恰说明，那个靠一招鲜就能吃遍天的时代，已经结束了。
未来的战场，从“我能造什么”变成了“世界需要什么，而我能造得独一无二”。比亚迪的全球化征程，真正的考验现在才开始。
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