“比亚迪秦PLUSDM-i新续航来袭，这次能卷到对手跟不上？”

这两年中国的汽车市场真的卷到飞起。去年我陪我爸去看车，从SUV到紧凑型车，每个销售嘴里都能把尺寸、智能配置、油耗讲成一场辩论赛。那时候我还想，这么卷下去，下一个会卷什么？结果最近刷到智己LS9和零跑D19的消息，我一下就意识到——纯电续航可能会成为新的战场。

上周三我路过家附近的比亚迪门店，听到有销售在聊秦PLUS DM-i的新版本，说是电池容量要从原来的15.8kWh直接涨到25.287kWh。我当时心里一激动，这可是直接多了将近10kWh啊，纯电续航从100km拉到155km，等于多出了一趟上下班的往返。我立刻拿手机算了下账我每天30公里通勤，如果真有155公里续航，充一次电差不多能用一周。这对我这种怕麻烦又想省钱的人来说，简直像是突然发现了超市里的“第二件半价”那种惊喜。

更关键的是，这个续航在10万左右的插混市场里真有点威慑力。目前银河星耀、风云A8都在100公里左右，即便长安启源A05也才115公里。照这个趋势来比亚迪这是准备带着大家一起卷“长续航”，估计对手们也得跟上。

说回秦PLUS DM-i，它除了续航变强，省油依旧是卖点。据申报数据，亏电油耗还保持在3.98L/100km，动力大概率也是那套熟悉的120kW电机，零百加速能进8秒。空间我有真切体验——去年试驾现款的时候，我175cm的身高，主驾头顶还能剩一拳两指的余量，后排更宽裕，腿部空间超过两拳。坐进车里那种松快感，是我选车时很看重的。

智能配置方面，我记得去年在展厅看的是超越型，配了D100芯片和天神之眼C辅助系统。那天我试着在展厅里操作车机，页面切换超级顺畅，跟新势力的体验差不多。天神之眼C支持高快领航，我想象着春节长途回老家能省掉不少精神消耗。

价格的话，现款是7.98万到10.38万的指导区间。我猜新版本可能会稍微贵一点，毕竟明年政策要求纯电续航不低于100公里才有购置税减免，这次全系都超过了。涨幅大概率不会太狠，但有没有更多惊喜，就得看看比亚迪的节奏了——按他们往年的惯例，也许2026年一开年就能见到新款。

我自己有点心动，但还在犹豫要不要等。你有没有过类似的纠结，就是已经锁定预算和车型，结果忽然冒出来个更像心头好的新版本？如果你遇到过，评论里说说你当时是等还是直接下手，我想听听你们怎么判断的。