最近的汽车市场，你要是问什么车最热闹，那答案准跑不了。
不是各种尺寸的SUV，就是号称“移动起居室”的MPV。
各大车厂都跟商量好了似的，一窝蜂地往里冲，比谁家屏幕大，比谁家座位舒服，恨不得把全套家电都给你塞进车里。
就在大家以为国产车就要在这条路上一直“卷”下去的时候，奇瑞旗下的高端品牌星途，却在广州车展上干了件让很多人有点意外的事。
他们推出了一款叫星途ES7 GT的车，这车既不是SUV，也不是MPV，而是一台猎装旅行车。
这就让不少人犯嘀咕了。
旅行车，这东西在国内一直不温不火，甚至有点“叫好不叫座”的意思。
大家嘴上说着“瓦罐”（Wagon的谐音）真有情怀，真好看，可真到掏钱买车的时候，手还是老老实实地伸向了旁边那台更高更壮的SUV。
那么，星途这次是没看懂市场，还是另有什么打算呢？
其实这背后，反映出咱们中国汽车消费市场一个特别有意思的新变化。
过去这些年，国产车企主要在做一件事，就是“补课”。
看到国外品牌有什么热门车型，咱们就赶紧跟上，人家有紧凑型SUV，咱们也造；人家有中大型轿车，咱们也得有。
大家在同一个跑道上竞争，拼的就是谁的配置给得足，谁的价格更亲民，谁看起来更大气。
这当然是必经之路，先把市场占住，解决“有没有”的问题。
但星途ES7 GT的出现，标志着一种新思路的开始，那就是从“补课”转向“开辟新路”。
它要去填补一个被大家长期忽视的市场空白，那就是亲民价位的高品质旅行车市场。
为什么说这个市场值得去开辟呢？
因为咱们的消费者变了。
十年前，很多人买第一辆车，最关心的就是“够不够大”、“能不能坐下一家老小”，所以SUV顺理成章地火了起来。
可当你开了几年SUV之后，是不是会偶尔觉得，这车开起来有点像开船，重心高，转弯的时候心里总不是那么踏实？
这时候，当你考虑换车，或者买家里第二台车的时候，你的需求可能就升级了。
你不再只想要一个能把你从A点送到B点的工具，你还希望它有点驾驶乐趣，样子得独特，能满足你带着家人朋友和一堆装备去郊外露营、去远方探索的愿望。
旅行车的优点恰好就在这里。
它有轿车一样的低重心，开起来稳当，操控好；同时，它那个长长的车尾又能装下比三厢轿车多得多的东西，几乎和SUV不相上下，而且因为车身更低，风阻也小，跑高速更省油省电。
这不就是很多人想要的“鱼和熊掌兼得”吗？
但问题是，这么好的车型，为什么以前没火起来？
答案很简单，就一个字：贵。
你看市面上的进口或合资旅行车，比如沃尔沃V60、奥迪A4 Allroad，动不动就是三四十万起步，这个价格对于大部分想追求个性和生活品质的年轻家庭来说，确实有点够不着。
这就导致了一个很尴尬的局面：二十多万这个价格区间，你想买一台设计、性能、智能化都跟得上时代的新能源旅行车，对不起，市场上几乎找不到。
星途ES7 GT就是看准了这个巨大的空白，像一把尖刀一样，直接切了进去。
它最聪明的地方，还不只是选对了赛道，更在于它给消费者提供的选择，不是一道简单的“二选一”题，而是一份可以根据自己生活方式来自由搭配的“菜单”。
这台车准备了三种完全不同的动力方案，每一种都对应着一类特定的人群和场景。
第一种是增程版，官方说综合续航能到1700公里。
这个数字一出来，那些对电动车有里程焦虑的人，心里一下就踏实了。
现在做增程技术的车不少，但很多车型的体验并不完美，发动机一启动，噪音和振动就来了，油耗也不低，感觉就像是临时抱佛脚。
而星途给这台旅行车配增程，目标很明确，就是为了让你能舒舒服服地跑长途。
它的电池不小，日常在城里上下班，完全可以当纯电车开，用电成本很低。
真要是到了节假日，想来个长途自驾，开着它去新疆、云南，根本不用担心路上找不到充电桩，油箱就是你最可靠的保障。
这对一台定位“旅行”的车来说，是实实在在的加分项。
第二种是纯电版。
星途在这里没去跟别人比谁的电池更大，而是换了个思路，直接从充电速度上下功夫。
他们用上了所谓的“兆瓦闪充”技术，宣传能做到“充电5分钟，续航450公里”。
这个数据我们先听着，关键是它代表的理念。
它想把充电这件事，从过去需要规划路线、漫长等待一两个小时的痛苦过程，变成像加油一样，你在服务区上个厕所、喝杯咖啡的工夫，车就充满了。
如果这个技术和配套设施能铺开，那电动车的出行体验将彻底改变，旅行车就能真正实现说走就走，从“能跑远”变成了“跑得爽”。
第三种是三电机性能版，零到一百公里加速只要3秒多。
很多人可能会问，一台拉家带口的旅行车，要这么快干嘛？
其实关系很大。
你可以想象一下这个画面：你开着车，车上坐着家人，后备箱塞满了行李，正行驶在一条双向单车道的国道上，前面有辆大货车慢悠悠地压着速度。
这时候，强大的动力就不是为了飙车，而是为了安全。
它能让你在最短的时间里干净利落地完成超车，迅速回到自己的车道，大大减少了危险暴露的时间。
这种动力储备，就是安全感。
为什么很多人把奥迪RS6叫做“地表最强奶爸车”？
就是因为它既能安安稳稳地载着孩子，又能随时爆发出跑车级的性能。
星途ES7 GT把这种过去属于百万级豪车的从容和底气，带到了一个普通家庭也可能触及的价位。
除了这些内在的硬实力，这台车最能打动人的，还是它的样子。
在车展上，很多人本来是冲着那些热门SUV去的，但路过星途展台时，往往会被ES7 GT吸引得停下脚步，围着它看半天。
因为它确实长得和我们平时路上看到的车不太一样。
它的车头很低，趴在地上，有种向前俯冲的感觉；车身侧面线条特别修长，不像SUV那么臃肿，车顶的线条平滑地延伸到车尾，最后用一个很有力量感的造型收住，这就是“猎装车”的精髓。
它没有传统旅行车那种方方正正的感觉，反而更像一台加长了的跑车。
路过的人可能说不出什么专业词汇，但“好看”、“有劲”、“不一般”这种最直观的感受是共通的。
这种能引起情感共鸣的设计，正是现在汽车市场最需要的东西。
当然，这台车未来也不是没有挑战。
首先，价格还没公布，它到底卖二十二三万，还是接近三十万，会让它的市场处境完全不同。
其次，喜欢旅行车的群体在国内确实还需要时间来培养和壮大，这不是一台车就能立刻改变的。
最后，像兆瓦快充这种先进技术，也需要充电网络的大规模建设来支持。
但总的来说，星途ES7 GT的出现，本身就意义非凡。
它代表着中国汽车品牌的一种新姿态：我们不光能在已有的热门市场里做到极致，我们也有勇气和实力，去开辟过去没人敢碰的领域，为消费者创造新的选择，告诉大家，除了SUV，原来还有这样一种既实用又帅气，既能安放家庭又能安放自我的生活方式。
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