要问最近车圈最热闹的事是啥？那必须是马自达甩出的一记“王炸”——增程版EZ-6直接把价格砍到9.98万起。这数字一出来，朋友圈里炸开了锅，有人连夜翻出计算器算账：“B级车卖A级价，这是要逼死国产车？”也有人举着手机冲到4S店：“给我留一辆！这价格不买感觉亏了一个亿！”
“掀桌价”到底有多狠？
先看几个对比：比亚迪海豹DM-i起售价16.68万，深蓝SL03增程版14.59万起，而马自达EZ-6直接喊出“9.98万开走B级车”。更夸张的是，这车长度接近5米，轴距2米89，后排能轻松跷二郎腿。有网友调侃：“这车停在小巷子里，车头在巷口，车尾得压到别人家院墙。”但玩笑归玩笑，实打实的空间优势让不少家庭用户动了心。
“老马”这次为啥这么拼？
马自达过去可是出了名的“倔强派”。别的品牌降价促销，它偏要死守价格；别人用大屏幕，它坚持物理按键。结果呢？2023年马自达在国内一个月只能卖4000多台，连比亚迪的零头都不到。眼看着老对手丰田、本田都在新能源赛道发力，马自达终于坐不住了。这次EZ-6直接用上了长安的增程技术，发动机、电池、智能系统全套“拿来主义”，连隐藏式门把手、无框车门这些新势力标配都安排上了。有车评人试驾后感叹：“这车开起来还是马自达的魂，但骨子里已经变成‘长安分达’了。”
续航1301km是噱头还是真本事？
增程版宣称综合续航1301km，实测数据却引发争议。有媒体开着空调跑高速，最终跑到1100km时油表亮灯，电也耗尽了。不过车主们倒很淡定：“能跑1000公里以上还要啥自行车？回趟老家都不用加油。”相比之下，纯电版600km的续航就显得中规中矩，但9.98万的价格直接把门槛拉低到五菱缤果的水平。更绝的是金融政策——6年0利息，月供1388元，这数字让刚毕业的年轻人直呼：“这不就是白送吗？”
自主品牌慌不慌？
看看市场反应就知道答案了。某自主品牌4S店销售偷偷透露：“自从马自达降价，来看车的客户开口就问‘你们能再便宜5万吗’。”更有意思的是，深蓝SL03的二手车商集体失眠——新车才开一年，残值就被EZ-6打骨折。不过自主品牌也没闲着，比亚迪连夜给经销商发补贴，吉利银河E8直接推出“老车主置换补贴2万”。这场价格战的激烈程度，用网友的话说：“现在买车就像买菜，上午一个价，下午又一个价。”
买它的人到底图什么？
在杭州某交付中心，95后程序员小张正在验车：“我就图它便宜大碗啊！9.98万能买到L2辅助驾驶、全景天幕，还有AR-HUD抬头显示。”旁边的大叔接话：“我买增程版，平时上下班用电，周末带全家自驾游用油，一箱油能跑小半个月。”最逗的是位网约车司机：“这车跑滴滴，乘客都说比轩逸高级，接单率都高了！”
“王炸”背后的隐忧
当然也有冷静的声音。修车老师傅老李提醒：“增程器噪音比拖拉机还响，千万别在地库启动，邻居会以为你家装修。”还有首批车主吐槽车机系统：“语音助手经常把‘打开空调’听成‘打开炒锅’。”更现实的问题是保值率——某二手车平台挂出一辆行驶5000公里的EZ-6，标价7.8万无人问津。
未来的胜负手
马自达这次显然赌上了身家性命。有内部人士透露，EZ-6的零部件60%来自长安供应链，成本压到极致。而长安的算盘更精：用马自达的品牌溢价打开合资市场，反手再给自家深蓝、启源铺路。至于消费者？只管盯着价格战偷笑就行。就像车圈流行的那句话：“车企打架，百姓捡漏，这时候不薅羊毛，难道等羊跑了再哭？”
眼下4S店的场景最能说明问题：马自达展厅里挤满了看车的、签单的、直播的，销售小哥嗓子都喊哑了：“别挤别挤！试驾车充满电了！”而隔壁自主品牌展厅，销售们正抱着保温杯刷手机，屏幕上赫然是某汽车论坛的热帖标题：“感谢马自达！国产车终于要降价了！”这场面，活脱脱一部现实版《疯狂的汽车》。
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