北京车牌不中也不要的人越来越多，新能源指标申请人数首次下降，传统燃油车弃购率创新高引发市场冷淡

北京车牌不中也不要的人越来越多，新能源指标申请人数首次下降，传统燃油车弃购率创新高引发市场冷淡

说起来, 现在北京车牌这事儿真是有点意思, 那些好不容易摇到号的朋友, 结果选择不要的竟然越来越多了。最新的数据显示, 新能源车指标的申请人数啊, 这可是头一回出现了下降的情况, 让人多少有些意外。

更让人想不到的是, 那些辛辛苦苦排队, 最后终于摇到传统燃油车指标的人里面, 竟然有将近四成, 差不多是38%的比例, 最后还是决定放弃不要了。这个数字, 可真是创下了历史新高, 以前从来没有这么多人中签后不拿牌的。

大家可能就觉得好奇了, 之前车牌那么难求, 现在政策都放宽了一些, 理论上应该更多人想要才对啊, 怎么反而大家对车牌的热情显得更低了呢？其实仔细想想, 背后的原因还是挺多的, 也挺现实的。

首先一个很重要的原因呢, 就是大家现在都会精打细算自己的通勤时间。比如你坐地铁或者公交, 可能就花一个小时能到单位, 又省心又准时。可你要是自己开车上路, 特别是在北京这样大城市, 早晚高峰那交通状况真是让人头疼。

经常堵车堵得厉害, 原本一个小时的路程, 开车可能就要花两个小时甚至更久才能到。这样一算, 那些堵在路上的时间成本, 还有开车时要面对的烦躁心情, 就让人觉得, 哎呀, 为了这点便利去买车, 养车, 实在是不太划算。

之前那种特别想买车的冲动, 也就慢慢被这种时间压力给磨平了。

接着就是关于开电动车的那些心病。好多住在老旧小区的朋友, 想在自己家楼下或者车位上装个充电桩, 那简直是难上加难, 各种物业限制和安装条件根本满足不了。就算能充电, 要是想跑个远途出去玩, 心里就老是打鼓, 特别担心续航里程不够, 半路上没电了怎么办, 找充电站也麻烦。

感觉现在电动车的技术和咱们日常生活的实际需求之间, 还是有点脱节, 还没完全做到让大家用得省心方便。

还有就是现在买一辆传统汽油车, 后期的养护成本也不低, 车本身的价格也不便宜。你想想看, 同样的预算, 如果你把这笔钱拿去平时打车或者叫网约车, 估计舒舒服服地坐个十年八年都够了。这样一比较, 拥有一辆自己的私家车, 它能带来的那些额外便利和好处, 好像真的越来越不值当了, 显得没那么特别和重要了。大家对车的期望值和实际得到的价值, 之间的落差好像越来越大了。

另外一个特别有意思的原因, 是很多人早就已经习惯了没有车的生活。有些朋友为了摇一个北京车牌, 可能连续等了十几年, 每次都满怀希望, 每次都落空。在这么漫长的时间里, 他们早就把自己的出行方式和日常生活都安排得妥妥帖帖的, 就算没有私家车也过得有滋有味, 早就形成了一套完全不依赖汽车的习惯。

就像之前有位55岁的大爷就分享说, 他从2012年就开始参与摇号, 一直摇到2025年才中。结果当他真的摇到了牌子, 他反而很平静地表示, 哎, 突然就不想要了, 甚至感觉心里还松了一大口气, 好像完成了一件任务一样。

这不就说明, 大家对“必须要有辆车”的执念, 已经大大减退了嘛。

所以你看, 以前很多人对有个北京车牌那叫一个执着和向往, 觉得那是身份的象征, 是出行的自由。但现在这种想法和需求, 似乎正在悄悄地发生改变。政策虽然把牌照的限制给放开了, 但人们心里对“什么才是好的出行方式”的看法和选择, 已经不再是过去那样了。

大家对怎么出门这件事, 已经有了更多元, 更实际的考量和选择, 不再仅仅被一个车牌框住。

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