日产汽车以生产实用、经济的轿车（如Altima）和SUV（如Rogue）而闻名，其中Versa更是目前市面上最便宜的车型之一。然而，对于我们这些汽车爱好者来说，日产是日本国内市场（JDM）品牌中最受推崇的品牌之一，因为它创造了传奇的Skyline GT-R以及Z系列跑车。这些车型在操控性和性能方面足以媲美许多价格更高的同级别车型，而且价格往往更低，可靠性也远胜一筹。那么，在日产制造的所有高性能车型中，哪一款才是速度最快的呢？
日产跑车一直以来都以其卓越的操控性能而非直线加速能力而备受赞誉，但了解日产在无限速地区速度最快的车型仍然很有意思。为了找到答案，我们将对日产有史以来生产的所有最快公路车型进行最高速度排名，无论它们多么稀有、昂贵或罕见。我们将从日产产品目录中速度最慢（或者说最慢）的车型开始，最终介绍最高速度最快的车型。
所有规格均来自制造商，车辆按最高速度指标从低到高排名，必要时，使用 0-60 英里/小时的加速时间作为平局决胜因素。
10、2019款日产370Z Nismo
155英里/小时
日产Z系列跑车的前身——日产370Z，拥有长达12年的生产周期（从2008年到2020年），堪称传奇。作为Z系列跑车家族的一员（该系列始于1969年的达特桑240Z），370Z是广受欢迎的Fairlady Z的继任者，并且变化不大。它搭载3.7升自然吸气V6发动机，提供了其他搭载小排量涡轮增压发动机的跑车所无法比拟的经典驾驶乐趣。370Z的Nismo版本则搭载了这款发动机的最强劲版本，通过改进的排气系统和不同的ECU调校，最大功率达到了350马力。日产通过更硬的悬架和额外的底盘加强件，确保了这款车能够应对赛道上额外的动力输出，但它无需承受过高的最高速度，因为最高时速被限制在了 155 英里/小时。如果解除限速，它的速度可以接近 170 英里/小时。
9、1989款日产Skyline R32 GT-R
156英里/小时
日产R32 Skyline GT-R被广泛认为是如今我们所熟知的GT-R的奠基之作。这款车于1989年问世，并在一年后正式进军房车赛场。它之所以能引领潮流，主要原因在于其引入了当时极为超前的先进技术，即使在今天看来也令人叹为观止。名为ATTESA E-TS的全轮驱动系统和电子控制扭矩分配技术，使得动力输出偏向后轮，但必要时也能瞬间切换至前轮。四轮转向系统和双叉臂悬架赋予了它足以媲美意大利顶级超级跑车的运动性能。此外，其搭载的2.6升双涡轮增压RB26DETT直列六缸发动机也确保了它在当时拥有惊人的最高速度，甚至比后来的R33还要快。与前面提到的 370Z 一样，这个速度在技术上是有限的，如果解除限速器，Skyline R32 GT-R 的速度还可以再提高 10 英里/小时。
8、2002款日产Skyline R34 GT-R V-Spec Nür
155–158 英里/小时
虽然R32 Skyline版本拥有众多拥趸，并因此得名“哥斯拉”，但R34无疑是最具标志性的一代。它延续了前两代的成功，搭载相同的直列六缸发动机和精妙绝伦的全轮驱动系统，同时融合了R32源自赛车运动的纯粹激情和R33更偏重科技的理念。R34推出了众多特别版车型，包括2002年推出的V-spec Nür，这款车型在R34的基础上进一步强化了其侵略性，配备了更硬朗的悬架调校、碳纤维后扩散器以及主动式后差速器等更多高科技配置。至于Nür这个名字，顾名思义，正是源自纽博格林赛道，R34正是在那里研发的。
7、1999款日产Silvia Spec-R
160 英里/小时
日产Silvia是日产高性能车世界中的又一响当当的名字，与Skyline和Z系列跑车齐名。Silvia的历史可以追溯到1964年的Datsun CSP311，此后的几代车型都延续了溜背式车身设计和卓越的性能，并最终成就了Silvia的辉煌。对于美国消费者来说，眼前这辆车一直都像是一块禁果，因为这款Silvia的最新一代车型（在澳大利亚和新西兰被称为200SX）从未在美国销售过。这着实令人惋惜，因为S15这一代车型，尤其是这款Spec-R，凭借其轻量化的车身和2.0升涡轮增压四缸发动机，已成为改装和漂移爱好者的宠儿，能够将近250马力的动力输出至后轮。一些报道甚至声称它的最高时速可达166英里/小时（约260公里/小时）。然而，即便在美国无法买到，也并没有阻止人们将其进口到美国。
6、2024款日产Z Nismo
165英里/小时
日产Z系列跑车的最新成员于2022年问世。这款名为日产Z的跑车基于FM平台打造，而FM平台正是前两代Z系列跑车所使用的平台，并且经过了大幅升级。新款Z搭载了一台3.0升双涡轮增压V6发动机，而非前代车型的自然吸气发动机。在Nismo版本中，其动力输出比标准版提升了20马力，达到420马力。空气动力学套件、更硬的悬架衬套以及更大的刹车盘确保了其驾驶性能与动力提升相匹配，也使其价格高于标准版车型显得物有所值。对于一些车迷来说，Nismo版本无法提供普通版Z的六速手动变速箱或许是一个遗憾，这无疑会降低驾驶乐趣。不过，九速手动变速箱相比基础版也进行了一些升级，使其换挡更加迅速，从而能够达到令人印象深刻的165英里/小时（约260公里/小时）的最高速度。
5、1997款日产Skyline R33 GT-R Nismo 400R
186 英里/小时
上世纪90年代，日本国内市场（JDM）跑车界仍有一项不成文的规定：所有JDM跑车的官方马力数据不得超过276匹。此举旨在防止马力竞赛的出现，并确保这些车型的重点在于操控性能。然而，这并未阻止众多厂商试图绕过这一限制。在勒芒24小时耐力赛上驾驶GT-R LM赛车之后，他们打造出了堪称终极版的R33——400R。400R的外观与标准版R33几乎截然不同，前后保险杠、侧裙和引擎盖都进行了更换。引擎盖下的变化同样巨大：原有的RB26DETT发动机被替换为日产赛车部门研发的勒芒规格RB-X GT2动力总成。原有的悬挂系统也被更换，取而代之的是全新的多连杆悬挂系统，底盘也增加了额外的加强件和衬套。它被广泛认为是史上最伟大的 Skyline 车型之一，但同时也是最稀有的车型之一，仅生产了 44 辆。
4、2015款日产Juke-R 2.0
200英里/小时
虽然这份榜单上几乎所有最快的日产车型都是跑车，但这辆Juke是个例外。它代表了日产当时的疯狂之举：这款Juke特别版车型，基于其标志性的“虫眼”跨界车打造，塞进了来自Nismo GT-R的双涡轮增压V6发动机。这使得它的总输出功率达到了600马力，成为目前为止榜单上动力最强劲的车型。为了应对如此强大的动力，Juke-R配备了更大的轮毂、更低的悬架、通风引擎盖以及全车碳纤维空气动力学套件。虽然这些配置无疑提升了车辆的稳定性，但仍然无法阻止这辆日产跨界车突破200英里/小时的极速。可以理解的是，这款疯狂之作的产量极其有限——据公开信息，最多只有四五辆——相比之下，R33 Nismo-R显得平平无奇，而且它从未在美国销售过。
3、2005 日产 Skyline R34 GT-R Nismo Z-Tune
203英里/小时
日产似乎对R34 Skyline的特别版车型情有独钟。甚至这款特别版车型，是在日产最后一款车型——Skyline——的量产阶段结束后才推出的。不过，我们可以原谅日产的拖延，因为这款Z-tune特别版最终成为了有史以来最抢手、最具价值的R34车型。它的打造方式是在一辆已生产的R34 V-Spec的基础上，进行大幅的外观空气动力学升级，并将直列六缸发动机的排量从2.6升提升至2.8升。发动机的升级不仅提升了车辆的弯道性能，还使其最大功率接近500马力，这也解释了为什么它的最高时速超过200英里/小时。
2、2024款日产R35 GT-R Nismo
205英里/小时
如果没有R35 GT-R，就不会有评选最快日产车的榜单。近20年前，R35 GT-R的问世标志着日产高性能车发展的新方向。它摒弃了Skyline之名，车身重量也远超以往的GT-R车型。此外，它还采用了名为Premium Midship（简称PM）的独特平台，该平台并未被其他任何日产车型使用。经过长达18年的辉煌生产，R35最终于去年停产。因此，最新的Nismo版本至少目前仍是史上最快的GT-R。这款车型搭载的3.8升双涡轮增压V6发动机动力强劲，得益于源自GT-R GT3赛车的升级版涡轮增压器，可输出600马力。凭借这一优势以及双离合变速器换挡性能的提升，其最高时速比标准版GT-R高出9英里/小时。
1、1998年日产R390 GT1运动原型车
220英里/小时
我们眼前这辆是日产有史以来速度最快的车，光看它的外观，你就能明白它为何如此引人注目。这份榜单上有很多稀有车型，但这辆绝对是最稀有的，因为它仅生产了一辆。这辆车诞生的唯一目的就是为了让日产能够参加勒芒24小时耐力赛，因为规则规定他们必须生产一辆符合参赛标准的公路版R390 GT1。这辆仅此一辆的勒芒挑战者公路版搭载了与赛车相同的3.5升V8双顶置凸轮轴发动机，并通过六速序列式变速箱将动力传递至后轮。虽然它不像四辆最终都进入前十名的勒芒赛车那样拥有541马力的强劲动力，但它345马力的动力输出也足以让它达到日产官方公布的220英里/小时（约354公里/小时）的最高时速。
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