上市1小时大定突破2115台，这是尊界V680和V800上市后交出的首份成绩单。8月5日，尊界V800与尊界V680正式上市。其中，尊界V680推出尊享版，售价64.8万元起；尊界V800推出尊享版、行政版和领航版3款配置，售价分别为76.6万元起、86.6万元起和101.6万元起。
在交付节奏方面，尊界V800先行者将于9月初启动交付，V800与V680其他版本则在9月底开启规模交付。
V680/V800是尊界品牌的首款MPV车型，也是鸿蒙智行体系中售价最高的MPV车型。在此之前，智界推出了售价40-50万级的MPV车型V9，目前月销量已经过万。而尊界 V680/V800则将价格带上探至60万到百万级，目标直指丰田埃尔法长期垄断的超豪华MPV市场。
长期以来，60万元以上的MPV市场几乎是丰田埃尔法的“独角戏”，甚至一度出现加价才能提车的现象。近几年，虽然国产高端豪华MPV层出不穷，但价格基本集中在30-55万区间。个别MPV车型的高端定制版价格虽触及70万甚至80万，但都并非主力走量版本，市场影响力有限。而尊界V680/V800的到来，填补了国产超豪华MPV的市场空白。
不过，60万元以上MPV的用户群体，对品牌力、豪华感以及身份象征属性的要求远高于低价位段。尊界V680/V800是否有能力撑起这个价格带？答案是乐观的。尊界首款车型S800自去年9月规模交付以来，已连续10个月蝉联百万豪车销量榜冠军，反超迈巴赫S级、宝马7系等传统豪强，为尊界在超豪华市场打下了第一根桩。
此番尊界以MPV为切入点，进一步向超豪华商务市场渗透，逻辑上是顺理成章的延伸。从发布会内容来看，售价更高的尊界V800是主推车型。
回到产品本身来看，尊界V680车身尺寸为5320×2006×1850mm，轴距3290mm，最低风阻0.264Cd，CLTC综合续航最高1208km；尊界V800则更大一号，长宽高为5495×2006×1850mm，轴距3430mm，最低风阻仅0.259Cd，CLTC纯电续航最高340km，综合续航最高1335km。
两款车的造型设计基本延续了尊界S800的家族语言，但车标换成了一个尺寸更大的全新曜日纹车标，以车身颜色为基底，色随车变。灯光设计是尊界V680/V800外观上的最大亮点。全新全彩智能交互流光尾灯由5032颗灯珠组成，可呈现多种定制主题，还支持情景交互，包括emoji表情包、生日快乐、旗开得胜、儿童关怀等模式，实现人车情感的双向传递。此外，还可选装前向双百万像素全彩智能投影大灯，同样支持多种智慧灯语。
进入车内，基于近5米5的车长，尊界V800的舱内空间相当充裕。一排腿部空间902mm；二排腿部空间1138mm，中央通道横向宽度170mm，配备702mm独立座椅与118mm超宽扶手。二排灵云座椅支持恒温加热功能；独创的主动环抱腰托可贴合26节脊柱，支撑性提升28%；内置14条高精度传感器，1秒检测即可自适应不同身型；座椅还设有20处独立按摩点位。与传统 MPV三排“将就”不同，尊界V800的三排座椅也配备了通风、加热、按摩功能，并支持电动收纳，可进一步扩大后备箱储物空间。
对于高管商务用户在意的隐私，尊界V800整车搭载独创电动隐私帷幔，可以磁吸闭合操作便捷；二三排智能隐私光幕玻璃支持秒级调光，遮光率≥99.6%；还有高密度遮阳帘与后挡风隐私帷幔，可实现全向隐私保护。此外，车内还能一键除痕，可选择清除行车记录仪录像、ADS导航记录和车内香水味道等。
除此之外，尊界V800上还有许多创新性设计。比如：独创了L型加高独立中岛，可以实现前后舱双域独立，集成充电、隐私储物、冷藏多种功能；还可选装独创私享饮吧，在车内就可以制作咖啡、热茶；车内配有独创隐藏式智能电动鞋盒，内置抑菌净味与双风扇内循环系统，15分钟除臭率90%、真菌除菌率70%；除了常规的充电接口和无线充电，二排座椅内侧还配了一个可伸缩的数据线，不影响充电时使用手机；车尾部顶棚接口可选配专属衣帽杆套装，收纳正装衣物。“为了高端用户的需求，团队设计是非常用心的。”华为终端BG董事长余承东说道。
同时，尊界V800搭载新一代华为途灵龙行平台MAEXTRO专属定制版，搭载800V全主动悬架+线控转向。800V全主动悬架单轮最大举升力达12000N，最大举升行程80mm，最大举升速度270mm/s。线控转向支持毫秒级转向响应、路感自适应模拟、自适应转向比调节。全域融合架构2.0实现全路况融合感知、多维度深度融合、交叉验证和全域深度融合控制。支持±12°后轮转向，最小转弯半径5.4m，操控灵活性与A0级轿车相当。此外，尊界V800支持跳动脱困，面对陷车场景，可通过四轮独立高频跳动实现快速脱困，大幅提升复杂路况下的通过性。
在智能驾驶上，余承东强调，尊界V800/V680是面向L3自动驾驶的增强架构，上市即搭载华为乾崑智驾ADS 5，可轻松完成极窄调头路车位、极窄侧方车位等高难度泊车动作；可自主通过城市窄路、非铺装小路；面对低矮障碍物，支持自主抬升底盘80mm防磕底。“我们这个就是面向L3自动驾驶的，对于自动驾驶安全的责任，留给车厂留给我们吧，你不用担心这个安全性。”余承东表示，等国家L3级法规落地该智驾就能直接商用。
超豪华MPV本就是一个相对小众的细分市场。从这个角度看，尊界V680/V800上市1小时大定突破2115台的成绩相当可观，甚至超越了去年尊界S800上市时的订单表现，足以说明市场对这两款产品的接受度超出预期。更重要的是，V680/V800如果能在超豪华MPV市场站稳脚跟，将形成对S800的正向反哺，两款车型分别覆盖轿车和MPV两大超豪华细分市场，共同夯实尊界的高端品牌认知，这也为后续SUV产品的推出铺好路。
在中国汽车历史上，尊界将成为第一个规模化的自主超豪华品牌。这也是鸿蒙智行所创造的新一个品牌旗舰。它证明了，中国可以造出豪华品牌，也可以打造出超豪华品牌。
