纯电家用车的“价格战”这次烧到了MPV市场。 2026年初，一款新车给10到15万这个预算区间的家庭，扔下了一颗“重磅炸弹”：它的正式指导价是12.78万起，但一上市就搞限时优惠，直接降1.5万。
这样一来，门槛就被拉低到了11.28万元。 这个价格，比市场上大家熟悉的比亚迪宋MAX EV的起售价，足足便宜了3万元左右。
这台车就是2026款的睿蓝8。 它一口气推出了三个配置，分别是标准续航5座版、长续航5座版和长续航7座版。 限时优惠后的价格清清楚楚，11.28万、12.08万和12.28万。 价格是香，但车到底怎么样？
先看最入门的标准续航5座版，限时价11.28万。 它瞄准的就是典型的城市小家庭。 车上配了一块50.4千瓦时的电池包，官方给的CLTC续航里程是425公里。 在实际的城市路况里开，跑个380公里左右是没什么问题的。
如果你每天上下班通勤距离在50公里，那基本上每周只需要充一次电。 它的电机功率是120千瓦，这个动力比起老款车型有了提升。 在城市里开，起步、超车的感觉会比较轻快，不会有那种“光吼不走”的肉感。
虽然是入门款，但一些基础实用的配置并没有缺席。 比如电动天窗、定速巡航、无钥匙启动这些功能，它都是标配。 作为一台MPV，它的空间优势很明显。 在5座状态下，它的后备厢容积能达到819升。 这个数字是什么概念呢？
如果你愿意多加8000元预算，来到12.08万的长续航5座版，那核心的升级就体现在电池上。 它的电池包容量加大到了68.03千瓦时，CLTC续航里程随之提升到了545公里。 续航长了，用途自然就广了。
这个版本的车，即便是在高速路况下行驶，实际续航也能保持在380公里以上。 这对于那些经常需要在周末跨城探亲，或者喜欢短途自驾游的家庭来说，实用性就强太多了。
这8000块钱，除了买到更大的电池和更长的续航，还带来了两个看得见的升级。 一个是中控屏幕，从入门版的小屏换成了10.33英寸的屏幕。 整个车内的科技感看着更强了，操作导航、播放影音视频的体验也更好。
另一个关键的升级是增加了超级热泵系统。 这套系统对于电动车在冬天的表现至关重要。 它能够有效提升车辆在冬季的续航能力，官方的说法是能提升30%。
那么对于家庭成员更多的用户呢？ 睿蓝8准备了长续航7座版，限时价12.28万。 它只比长续航5座版贵了2000块钱，主要的改变就是把5座布局换成了2+2+3的7座独立座椅布局。 它的第二排是两个独立的座椅，中间留有一条通道。
变成了7座，后备厢空间自然会受到影响。 在7个座位全都立起来的情况下，它的后备厢常规容积是286升，放一两个登机箱没问题。 它的第三排座椅是可以完全放倒的。 放倒之后，整个后备厢的容积能扩展到1798升，形成一个非常平整的巨大空间。 婴儿车、全家人的行李箱、甚至一些大件的物品，就都能装下了。
在配置上，它和12.08万的长续航5座版保持一致，545公里的续航和10.33英寸的中控大屏都没有被减掉。 等于说多花2000元，就买到了两个额外的座椅，兼顾了多人出行和长续航的需求。 当然，MPV的第三排空间向来是大家关心的。
睿蓝8的第三排，更适合乘坐儿童，或者身材比较瘦小的成年人。 如果你需要经常满载7人进行长途旅行，最好还是亲自到店里去试乘一下，感受一下第三排的乘坐舒适度。
我们把视野放宽一点，看看睿蓝8在这个价位里处于什么位置。 和它价格接近的五菱缤果PLUS相比，睿蓝8的尺寸更大，是标准的MPV体型，空间和续航都有优势。
和它体型、功能类似的比亚迪宋MAX EV相比，它的入门价格又低了太多。 如果你既看重大空间，又需要长续航，那么睿蓝8这样的纯电MPV，确实比同价位的小型纯电轿车要实用得多。 如果你的预算有限，但家庭人口又多，需要7个座位，那么相比同价位的燃油或者混动MPV，睿蓝8的使用成本又极具吸引力。
算一笔简单的账。 如果使用家庭充电桩充电，按照每度电0.5元左右的价格计算，睿蓝8每公里的电费成本大约在7分钱。 如果是同级别的燃油MPV，每公里的燃油成本大概在6到8毛钱。
一年跑个两万公里，光能源费用就能省下上万元。 除了购车时的限时现金优惠，睿蓝8还提供了一些金融政策。 比如24期8万元的0息贷款，以及最高1万元的置换补贴。 这些政策能进一步降低购车时的资金压力。
如果你的用车场景更丰富，偶尔有长途需求，那么12.08万的长续航5座版是综合性价比最高的选择，8000元换来的续航和配置升级非常扎实。 如果你的家庭结构需要经常用到7个座位，那么直接选择12.28万的长续航7座版是最合适的，2000元的差价换来的是座位布局的根本改变。
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