7月的冰岛市场有点冷清：新车登记仅1149辆，同比下滑12.4%，1-7月累计也下降5.5%。
在这股冷潮里却闪现了一个历史性的转折：比亚迪单月148台，同比增长76.2%，首次超过丰田，成为冰岛品牌销量的龙头。中国品牌的市场份额也进一步逼近四分之一。
五家中国车企7月合计交付282台，占比24.5%，刷新了冰岛市场中系品牌份额的纪录。
比亚迪稳居第一；MG52台，同比涨幅达92.6%，位列第七；小鹏42台，同比提升40%，挤进第十。零跑31台实现规模化起量，红旗9台虽基数小，但同比增幅高达200%，完整梯队初现雏形。
在车型端，格局更具颠覆性。海豹U单月售出100台，直接夺得单车冠军，占总量的8.7%。名爵4 Urban与小鹏G6紧随其后，分列第七、第十，海狮07稳定成为第二梯队的核心。
外资品牌则明显承压：起亚与达契亚销量大幅下滑，达契亚同比暴跌45.9%，老牌燃油SUV份额被中国纯电车型挤压。智能电动车方面，Smart#5、大众ID.4虽有增长，但总体量仍不及比亚迪单一车型。
冰岛地处高纬寒地，地热充电网络与新能源补贴政策让电动化需求长期旺盛。仅统计榜单可识别纯电车型为194台，加上增程式，新能源总量312台，占比27.2%，这还是保守估算。
比亚迪海豹U等车型还搭载了低温电池温控系统，能在冬季极寒路况中快速响应，是他们快速抢占市场的关键原因。
放眼北欧，冰岛只是一个缩影。过去长期被丰田、起亚、达契亚垄断的格局，如今被中国品牌逐步改写——完整的三电技术、对极地气候的优化，以及渠道的持续铺开，正在拉大北欧小型高端市场的中国份额。
随着零跑、红旗等品牌渠道的持续铺开，BYD主力车型稳定输出，北欧市场的格局很可能继续改变。也许你也会想起自己在极寒天气下用车的经验。
