全新雷克萨斯ES将于2026年4月正式上市，基于全新GA-K平台打造，提供油电混动与纯电双动力选择，搭载LSS+3.0智能驾驶系统支持L3级自动驾驶，配备触摸感应方向盘和竹层透光内饰，轴距加长80mm至2950mm，纯电版CLTC续航最高685km，起售价预计39.98万元起，比同价位宝马5系更注重舒适性与可靠性。
一、核心亮点与升级
1. 全新平台与设计语言
- GA-K平台优化：车身刚性通过增加12处高强度钢焊点提升8%，轴距加长80mm达2950mm，车长增至5140mm。
- 外观设计：采用LF-ZC概念车设计灵感，前脸配备双"L"形日行灯与封闭式菱形格栅（纯电版），车身侧面采用轿跑式设计，尾部贯穿式尾灯配合小鸭尾造型。
- 颜色选择：提供七种外观颜色，包括ES专属蓝色车漆。
2. 动力系统全面革新
- 混动版本：ES300h/350h搭载2.5L四缸混动系统，系统综合功率160kW，WLTC综合油耗4.8L/100km。
- 纯电版本：ES350e/500e搭载大容量电池，CLTC续航分别达685km和610km，ES500e双电机四驱最大功率252kW。
- 充电能力：支持150kW快充，30分钟可充至80%。
3. 智能科技与驾驶辅助
- LSS+3.0系统：全系标配Lexus Safety System+3.0智驾系统，包括全速域ACC和车道居中功能。
- L3级自动驾驶：在高速路段可自主完成跟车、车道保持甚至轻微变道，无需持续手握方向盘，但仅支持封闭高速路。
- 触摸感应方向盘：方向盘右侧增加电容感应区，手指轻触即可激活车道保持微调，反应速度比传统按键快0.3秒。
4. 内饰与舒适性提升
- 座舱设计：配备双12.3英寸联屏（中控屏+副驾娱乐屏），液晶仪表采用专用涂层技术与麂皮装饰。
- 竹元素应用：车门采用竹层透光饰板，提供5款含独特竹香的香氛系统，营造东方美学氛围。
- 座椅与空间：后排腿部空间增加65mm，座椅填充物比同平台亚洲龙厚15mm，提供更佳支撑性。
二、市场定位与竞品对比
1. 价格与配置策略
- 预估价格区间：混动版38-45万元，纯电版45-55万元，起售价预计39.98万元。
- 配置布局：共5款配置，混动版延续现有价格带，纯电版溢价基于800V高压平台和进口身份。
2. 与主要竞品对比
- vs 宝马5系：比宝马525Li便宜约2万元，全系标配LSS+3.0系统（5系需中配才给），油耗低1.6L/100km。
- vs 奔驰E级：内饰用料更高级，采用半苯胺真皮，座椅填充海绵密度更高，底盘调校更"软"，过减速带震动更小。
- vs 奥迪A6L：马克莱文森音响解析力更胜一筹，后排环绕感更均匀，但车机系统流畅度略逊于MBUX。
三、优势与潜在短板
1. 核心优势
- 舒适性：过减速带时滤震更干脆，后排乘客几乎感受不到多余颠簸，舒适调校偏向"柔韧有支撑"。
- 保值率：参考老款ES三年72%的保值率，新款凭借LSS+3.0加持，保值率预计维持在70%以上，比同价位电动车型高10%-15%。
- 静谧性：车速超100km/h时车内噪音仅62分贝，比奔驰EQE低3分贝，靠车门三层密封和底盘隔音棉加厚实现。
2. 潜在短板
- 智能交互：车机系统支持CarPlay无线连接，但流畅度比奔驰MBUX慢半拍，菜单逻辑更像丰田，老车主上手快但年轻用户可能觉得不够科技。
- 运动性能：运动模式下转向虚位存在，激烈变道时车身侧倾比奔驰E级明显，这是雷克萨斯"舒适优先"的定位选择。
- 纯电版充电：30%-80%快充需45分钟，比小鹏G9慢17分钟，但贴合其用户多有私人充电桩的使用场景。
四、选购建议
1. 适合人群
- 城市通勤+偶尔高速：不想为充电焦虑，同时需要靠谱智驾辅助的用户。
- 注重舒适与省心：看重"不折腾的豪华"而非纯粹性能的消费者。
- 长期持有者：看重保值率与可靠性，计划持有3年以上的用户。
2. 不适合人群
- 追求极致智能体验：对城市NOA有强烈需求，更看重科技座舱新鲜感的用户。
- 激烈驾驶爱好者：若追求运动性能，雷克萨斯IS或宝马5系可能更适合。
- 预算严格限制：若预算低于38万元，现款ES或丰田亚洲龙可能是更经济的选择。
全新雷克萨斯ES代表了雷克萨斯在燃油与电动之间的过渡策略，既保留了品牌对舒适性与可靠性的坚持，又积极拥抱智能化与电动化趋势。对于那些看重"可靠的豪华"而非"激进的新鲜"的用户来说，这款将于2026年4月上市的车型值得重点关注和试驾体验。
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