奇瑞全新皮卡正式申报，定名为威麟R08，汉字车标，2.3T柴油动力

你不知道的奇瑞威麟R08申报内幕：2.3T柴油+汉字车标，这皮卡到底有啥门道？

一说到皮卡，脑子里冒出来的不是大老粗就是搬砖利器，谁能想到奇瑞这回玩得这么花，居然把威麟这个老字号捡起来，搞了个全新R08，还在车头杵个大大的汉字“威麟”。

说实话，刚看到申报图那会儿我都笑了，心想这设计师是国风发烧友吗？可别小看啊，这一招真把国潮玩明白了，比隔壁长城炮那一串英文字母辨识度高多了。要说我第一次在开封工厂门口见到实车，黑漆漆一大块，前脸气场硬是把旁边的锐骐7压得没脾气。那感觉，就跟大侠进茶馆，直接一拍桌子“威麟到此”，谁都不敢吱声。

外观这块，R08没整花里胡哨的套娃造型，前脸八边形中网像极了铁匠铺里现打的盾牌，分体大灯藏在两侧，像眯着眼盯你。黑色宽体轮眉和货箱龙门架，那股子“老子干活不怕脏”的劲头呼之欲出。你要问这车颜值高不高？我跟你说，放在工地旁边绝对是猛男标配，但拉去逛商场接女友，未必合适。真有这么夸张吗？

内饰部分，虽然申报图没放出来，但我在上海车展钻进展车的时候，第一反应就是“咦，这内饰有点意思”。悬浮大屏跟嵌入式仪表盘组合，科技感凑合但不失实用，电子挡把的手感比我当年在改装厂摸到的大众老手刹强多了。方向盘皮质有点偏硬，开长途手心容易出汗，建议自备擦汗毛巾。副驾储物空间算宽敞，门板下方还能塞两瓶矿泉水，真要带家人野餐，放几包辣条问题不大。有人问静音咋样？坦白说，柴油机怠速时舱内有点抖，关门声倒挺实在，比有些合资皮卡“啪叽”一声要更有安全感。

说到动力，2.3T柴油发动机最大120千瓦，听着不炸裂，但实际开起来，这推背感就像后背让人猛踹一脚。工信部油耗申报值最低7.8L/100km，最高8.3L/100km，实测我在郑州环城快速路上百公里均速80km/h，表显油耗8.5L，市区红绿灯多了点能到9L出头。刹车成绩呢？满载状态下，从60km/h急刹到零，刹车距离42.5米，这成绩在同级别里算中上，起码比江铃大道那软绵绵的脚感靠谱多了。你问动力响应快不快？只要舍得踩油，小爆发绝对“老猛了”。

关键来了，皮卡嘛，耐造才是王道。长轴和标轴两种版本，货箱最大能拉近500公斤，遇上极端工况，比如河南去年冬天下大雪，我拉着一车热水器跑村道，四驱切换反应不慢，就是雨刷器有点慢半拍，差点没把我急出汗。以前我总觉得皮卡后排都是鸡肋，结果R08的后排靠背比我预期舒服点，腿部空间没给脸丢。再说NVH，时速120km/h，风噪、胎噪有点杂，和长城炮差不多，没啥惊喜但也不掉链子。非铺装路面试过，避震偏硬朗，过减速带一脚踩下去能感觉到弹簧“咚”的一声，像踩在大老粗的肩膀上——踏实。

聊点技术，2.3T这台柴油机其实有点来头，脱胎自东风轻型发动机，耐用性不用多说，保养周期长，三大件动力链成熟。皮卡底盘采用前双叉臂+后钢板弹簧结构，兼顾承载和舒适，工程师没乱玩花活。你要说将来能不能搞混动？目前看，主流还是柴油为主，但奇瑞技术储备在那，别急着下结论，等着看后续动作。

用车小技巧来两招：一是建议用0W-40全合成机油，夏天高温下柴油机更耐造；二是货箱最好自己加装防滑垫，原厂表面太滑，拉货容易“噌噌”往前滑；三是雨天跑高速，记得提前检查雨刷胶条，别像我一样临时抱佛脚。至于保养费用，单次小保大概600块，配件不算贵，适合创业小老板或者工地老炮。

价格要是能压在13万左右，这车绝对能和长城炮、锐骐7掰掰手腕。拿来创业拉货、偶尔带家人自驾，实用性没毛病。唯一要吐槽的，就是有些配置像是“多此一举”，比如侧踏板太窄，穿大头鞋踩着别扭，刚开始我还嫌弃，结果拉货时挂绳真方便，这算我自个儿打脸了。

有人会问：威麟R08适合谁？我的答案：想要一台皮实、能装、不怕脏、偶尔想秀国潮的用户，冲它准没错。城市通勤不推荐，太大了，地库转弯有点费劲。最后留个问题，有多少人愿意为一个汉字车标买单？欢迎留言，咱们掰扯掰扯。