新能源汽车赛道从来不缺戏剧性，但哪吒汽车的“翻车”剧情，堪称行业版《狂飙》大结局——反转来得猝不及防，惨烈程度超乎想象。当“2022年新势力销冠”和“被申请破产审查”的标签同时贴在一家车企身上，吃瓜群众都惊掉了下巴：这剧情，编剧都不敢这么写！
一、靠低价“刷榜”的速成神话，终成催命符
2022年的哪吒汽车，绝对是行业“显眼包”。靠着“低价高配”的三板斧，疯狂砸向网约车、租赁等B端市场，全年15.2万辆的销量直接登顶新势力榜首，估值飙升至250亿元，资本抢着送钱，媒体捧着夸“黑马奇迹”。可问题来了，低价策略就像吸毒——短期爽，长期要命。哪吒汽车深陷“卖一辆亏一辆”的怪圈，2021-2023年累计亏损超180亿元，毛利率负数的标签贴得死死的。
当2023年价格战全面爆发，比亚迪、广汽埃安等大厂带着规模优势杀入场，哪吒的“性价比”瞬间不香了。销量雪崩式下跌：2023年同比暴跌16%，2024年直接腰斩，到2025年1月仅剩110辆——这销量，连某些4S店的月销都比不上！
二、欠供应商60亿，打地铺讨债成名场面
销量崩盘直接引爆资金链炸弹。哪吒汽车看似融资超228亿元，实则全填了亏损窟窿。据业内爆料，到2024年底，其拖欠供应商货款高达60亿元，供应链直接瘫痪。债主们从“好商好量”到“撕破脸”，网上流传的讨债现场照片里，供应商们在总部打地铺、拉横幅，堪比现实版《狂飙》讨债名场面。哪吒也曾想靠“债转股”续命，拉着134家供应商签了20亿元协议，结果经营毫无起色，协议成了废纸一张。
更魔幻的是，公司成了法院“常客”，被列为被执行人N次，限制消费令拿到手软，累计执行金额超1.6亿元。这哪里是车企，分明是“老赖俱乐部VIP”。
三、高端转型翻车，老板“作死”操作不断
眼看低端市场玩不转，哪吒一拍脑袋：转型高端！2023年，哪吒S、哪吒GT等中高端车型闪亮登场，结果市场反应冷淡得像南极冰川。为啥？智能化被特斯拉、小鹏甩出十八条街，营销只会喊口号不会讲故事，消费者又不傻，谁会花高价买辆“低配版”？
管理层更是神操作不断。原CEO张勇直播怼网友“买不起别酸”，内部会议摔文件骂研发，还豪掷5亿元换车标——这钱但凡多投点研发，也不至于专利申报8个月挂零！当别的车企砸钱搞自动驾驶、电池技术时，哪吒却沉迷于产能扩张，研发投入占比从15%暴跌到3.2%，妥妥的“捡了芝麻丢了西瓜”。
四、40万车主欲哭无泪，二手车贬值70%
最惨的还是车主。一夜之间，4S店集体消失，客服电话变空号，售后群秒解散。核心供应商宁德时代、国轩高科纷纷断供，以后换电池都找不到地方。二手车市场更是“骨折价”甩卖，有车主哭诉：买时15万，卖时4万，贬值率超70%，比炒股还刺激！
面对危机，哪吒官方还在嘴硬，坚称是广告公司申请破产，和自己无关。但明眼人都知道，这场生死局，靠嘴炮救不了命。如今哪吒寄希望于破产重整，可市场还会给它翻身的机会吗？这场新能源车企的“生死时速”，或许正给所有玩家敲响警钟：靠投机取巧换来的繁荣，终究是镜花水月。
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