混动SUV“卷王”易主？11.98万买230公里纯电续航+全时四驱

临近年底，当大家以为车市即将平淡收场时，一款新车的上市再次点燃了战火。12月3日，第三代蓝电E5 PLUS正式登场。它喊出的口号简单直接：用11.98万元的限时换新价，给你“12万内唯一230km超长纯电续航”和“15万内唯一电混全时四驱”。这不仅是对同级混动SUV的挑战，更像是一次对传统家用车价值标准的重新定义。

价格“破局”，入门即顶配的诚意

第三代蓝电E5 PLUS的定价策略极具攻击性。两款核心车型——230km超长续航版和标准续航四驱性能版，官方指导价均为13.98万元，而目前的限时换新价仅为11.98万元。这意味着，消费者无需纠结于高低配的选择，入门就能享受到堪称“顶配”的核心体验。

这个价格直接刺入了竞争最激烈的10-15万级家用SUV市场。相比同级别其他插混车型，它在价格上形成了显著优势。官方还提供了包括国家地方补贴、购置税差额补贴在内的多项权益，进一步降低了最终的上车门槛。

续航“反向虚标”，告别里程焦虑

对于新能源车，续航是永远的焦点。蓝电E5 PLUS此次祭出的王牌是长达230公里的CLTC纯电续航。这意味着对于日常城市通勤，完全可以实现“一周一充”，大幅降低用车成本。更令人印象深刻的是其“反向虚标”的续航实力。根据中汽中心的常温测试，其纯电续驶里程可达266公里，续航达成率高达115%。在品牌自己举办的用户挑战赛中，甚至涌现出续航达成率超过200%的案例。这种实打实的续航表现，无疑给用户吃了一颗定心丸。

性能越级：15万内唯一的全时四驱

如果说长续航解决了“省”的问题，那么全时四驱的加入则带来了“爽”和“稳”的越级体验。新车搭载的智能电混全时四驱系统，采用P1+P3+P4三电机架构，综合功率高达270kW，能让这台家用SUV实现6秒级的百公里加速。这套系统的精髓在于“全时”，即便是在电池电量较低的状态下，四驱功能依然稳定工作，确保在雨雪湿滑路面或轻度越野时的抓地力和安全性。配合FSD可变阻尼悬架和五连杆独立后悬，兼顾了操控与舒适。

创新场景生态：“轮上三室一厅”出圈

在配置“内卷”的当下，蓝电E5 PLUS尝试开辟新赛道，提出了“轮上三室一厅”的场景生态概念。这不再是简单堆砌“冰箱彩电大沙发”，而是通过原厂设计的拓展套件，将车辆变为一个多功能生活空间。

例如，通过选装露营包，车辆可以变身为拥有“豪华主卧”（充气床垫）、“山野厨房”（双电磁炉）、“四季茶室”（速热饮水机）和“阳光露台”（定制天幕）的移动营地。这种深度集成、用完即收的设计，精准击中了家庭用户自驾出游、户外露营时的痛点，甚至让它获得了“火锅神车”的趣味标签。

全面的家庭出行解决方案

回归到家庭用车的本质，蓝电E5 PLUS在基础素质上也力求周全。它提供了5座和7座两种布局选择，满足不同家庭结构的需要。车内配备了融合豆包AI大模型的智能座舱，15.6英寸大屏支持流畅的语音交互。L2级智能驾驶辅助系统、全景影像、前后排座椅加热通风等配置的加入，也提升了行车的便利与舒适性

结语

综合来看，第三代蓝电E5 PLUS并非在某一项参数上做到极致，而是围绕家庭用户真实、多元的需求，打造了一个“水桶型”解决方案：用长续航降低成本，用全时四驱提升安全和通过性，用场景生态拓展生活半径，最后用一个极具诱惑力的价格进行包装。

它的出现，无疑让10-15万级混动SUV市场的竞争变得更加激烈。对于那些追求高性价比、希望一辆车能满足通勤、家用和偶尔诗与远方的消费者来说，蓝电E5 PLUS已经提供了一个无法忽视的新选项。它是否能成为新的“价值标杆”，最终将由市场和用户来检验。