2025年的中型SUV市场，竞争可谓是搅成了一锅热汤。乘联会的数据拿出来一榜单上挤满了100款车型，其中有25款一年都能卖破一万辆，这意味着它们最少每个月都有不错的订单量。燃油车虽然还稳坐主力，但新能源的势头明显已经冲到前面，榜首就是新能源车的天下，Model Y以42.5万辆继续霸榜，领先幅度让人有些“看不见尾灯”，而且前十里它一个人打破了燃油车的气场。大众途观L和瑞虎8分别拿下二三位，探岳压住了宋L DM-i坐在第四位，海狮06、零跑C10、奥迪Q5L、奔驰GLC以及昂科威PLUS都能年销超过10万辆，让榜单头部显得格外拥挤。相比之下，汉兰达掉到第14，可见它的优势已不如从前；乐道L60连前20都没摸到，而尚界H5却是默默往前挤到了前30。
说到具体销量，Model Y的冠军并非没有隐忧，虽然数据很漂亮，但相比去年还是少了5.5万辆，这多少会让部分车主心里打鼓。途观L的交付量达到了20.2万辆，和第一名差了一大截，却依然稳到能当“燃油扛把子”。瑞虎8和海狮06今年很有意思，它们双双超过了奥迪Q5L和奔驰GLC，年销大约在13万辆左右。捷途X70也是老面孔，稳定保持在10万辆以上。日系的汉兰达算是顶住了压力，销量没大起大落；皇冠陆放、方程豹豹5这样偏个性的车型也都有超过5万辆的成绩。榜单稍后的位置，瑞虎9、锐界、小鹏G7、岚图知音同样有一席之地，证明它们的潜在受众不算少。
有些车型就是在闷头坚持，比如航海家、蔚来EC6、山海L7和捷达VS7都能卖到1.5万辆以上，不至于掉出视线。丰田Bz5、豪越L、星途凌云没啥亮点，销量和去年相比没长多少，这种平平的表现，在如今的市场压力下可能会越来越难混。福特烈马、瑞虎9C-DM、本田冠道则掉得有点惨，一年全都跌破万辆。哈弗大狗PHEV、悦意07、发现运动的销量只有几千辆，感觉就像是稀稀拉拉的雨点，不够熬一壶茶。更低迷的是标致5008、大蚂蚁、柯迪亚克、探界者，以及途观L插电混动等，这些车型的年销不少都在一千辆以下，有的甚至只有几百辆，说实话在车展上都很少再见到它们的热闹展位。
回看整个榜单，能冲到前十的车型都有两把刷子，要么是品牌力牢固，要么是在空间和配置上抓住了用户的心。我在车展里摸到过探岳的方向盘，皮质带着一种微微的温润感，那时就想这车确实在细节上下了点功夫。也曾在试驾零跑C10时听到它启动时轻轻的电流声，带着一种只自己才能感受到的仪式感。相比之下，有些车型的座椅摸起来略硬，坐久了腰就有点顶，不太讨家庭用户喜欢。有一次我去看汉兰达的展车，靠近时闻到一股淡淡的塑料味，这对新车来说并不意外，但也说明它的内饰味道控制还有提升空间。
还有朋友说探岳的音响在播放低音时能让车门略微震感，那种从脚底窜上的轻颤，其实会让年轻人觉得很带劲。丰田Bz5的方向盘打起来稍微紧些，行驶感偏稳重，而方程豹豹5的加速一脚踩下去会让你身体往后压，仿佛坐过山车似的。反观奥迪Q5L内部的氛围灯真的是一绝，夜间看着柔和的光晕绕着中控，那一刻觉得开车也是生活的享受。
总的来说，2025年中型SUV的格局，就是新能源和燃油车在牌桌上相互掀对方的牌。新能能源不断冲榜，燃油派也死守阵线，各有粉丝。我个人挺想看看宋L DM-i能不能在2026年往前冲一冲，它的动力表现让很多车友眼睛一亮。但你呢？如果今年换车，你会选榜单靠前的热门车型，还是去尝试那些销量不高但有自己特色的“冷门款”？
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