话说38号算是最大的头子了吧，前有YYP沙漠玩三缸车，后有38号购买仰望家族全部车型，这两个人是不是比亚迪最大的粉丝？这个问题感觉挺有趣，也挺复杂的。
我记得38号之前就把仰望U8买了，看得出来是真心喜欢那款车。后来还增购了仰望U7，直接升级成了个U15车主，名副其实了吧。说实话，我自己也琢磨过，买车除了喜欢这个因素，可能也得考虑品牌的调性和技术实力。仰望的高端技术确实在新能源圈里闹得挺响，几次展会不止一次让人眼前一亮。比如那款U8的空气悬挂+智能驾驶辅助，很多同价位里真不多见。
而YYP那边也是，我记得他之前也有开过仰望U8L，换的也是挺突然，真的想不透，是老板投放的策略？还是纯粹就喜欢仰望？毕竟换车的背后，除了个人喜好之外，也有供应链的博弈和个人判断的因素。这种看似火热却难以归类的热情，其实不止他们两个。
说个细节，我刚才翻了下笔记，去年他俩都在微博上晒了几次点赞仰望U8的照片，配文都挺带感的，嘴里还说这是代表未来的车吧。要不要说这代表未来，有没有点过度？其实没细想过，他们的说法可能只代表他们的个人观点，毕竟不同人对这些高端新能源的理解不一样。
我觉得吧，一个热爱车的人，买几款车型也未必代表什么。比亚迪仰望的实力大家都懂，技术线条比普通品牌强太多了。比如仰望的碳纤维结构，成本高出不少，能做到这个级别，其实已经算在国产车里是顶配了。它的车内豪华材质、用料厚实，感觉不像是低端货，更像是在和豪车拼装备。这东西看似高大上，但真能用几年？保值率怎么样？我自己一直在心算，可能百公里维护成本，比普通比亚迪还要高，但折旧可能也相应慢点。
说到这个，倒让我觉得，买车除了爱字，还得考虑生活的实际。知道很多人觉得买贵的就值了，为什么？就是喜欢那感觉，值不值得？这个我也争议不少。比如同行的修理工老说：U8出点小问题，维修费有点贵，但这也是品质的表现。我一开始还想，靠！一台新能源车，修修补补的成本总不能太高吧。后来想想，可能还是技术越先进，维修成本也就越高。反正我觉得，生活中很多时候，就是看着喜欢，踩着实用。
回到38号、YYP这个粉丝现象，难道他们真的是比亚迪和仰望最大的铁粉？我倒觉得也未必。其实他们的支持更像是一种明星效应。你知道吗，市场调研显示，粉丝非粉丝，可能差个3个点，但这个支持的深度才是真关键。38号从仰望U8到U7，有没有考虑到换车成本？或者，是纯粹觉得搭配省心？
我自己也有点跑题了。（这段先按下不表）这两个人在行业里争议挺大的，大家也都在看他们怎么带货。一点都不奇怪，毕竟除了车本身，怎么看人、看态度，也挺重要的——毕竟，买车是很个人的事，你喜欢的，别人不一定要喜欢。
说到这个啊，不得不提一个行业问题：你觉得这些铁粉们真的是汽车的未来吗？或者，像我听同行说，买的多，代表认可吗？我猜测，这种支持，很多都带点虚荣心，但也有是真心喜欢。就像我朋友李哥，买了辆比亚迪汉，他说：看着就舒服，精神一振。我就笑，是不是还想炫耀？他说：你懂啥，我就喜欢这个牌子。这种炫耀，也算是一种认同感。
（这段先不细说）这次事件让我想到一个问题：行业内的粉丝到底是真粉还是假粉？他们的买单行为，究竟是心动还是盲从？我猜，绝大部分人其实未必有那么明确的判断。毕竟，买车这么大一事，谁都不想太操心，喜欢就行。
借这个机会问问你，觉得这些粉丝会一直支持仰望吗？还是说，这只是热情的转瞬？我想到的最后一个细节是，一个朋友经常说，买车其实就是买自己喜欢的样子，可能也挺有道理的。
——这话题还真没有绝对答案，反正看他们怎么自我证明吧。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）