过年走亲戚，最闹心的不是堵车，是新能源车半路没电找充电桩的窘迫。尤其是一大家子人等着，充电桩前还排着长队，那种焦虑谁懂啊。最近圈里都在聊一款即将上市的合资中大型SUV，据说专门解决家用充电和空间痛点，它就是东风日产刚量产下线的NX8。
2026年1月底，这款车在广州花都工厂正式滚下生产线，定位就是“家庭出行新选择”，纯电和增程两种版本都有，预计3到4月就能和大家见面。作为东风日产N系列第三款车型，它的到来可不是简单填个空，而是这家车企从2025年“轿车之年”转向2026年“SUV之年”的关键一步。
选家用SUV，尺寸和空间绝对是硬指标。NX8的车身尺寸是4870/1920/1680毫米，轴距达到2917毫米，就比同级别热门的理想L6短3毫米，几乎没差别。五座布局的设计，显然是瞄准了多孩家庭或者经常带老人出行的用户，后排坐三个成年人应该不会太挤。
动力方面它给了两种选择，怕续航焦虑的可以选增程版，搭载1.5T涡轮增压发动机当“充电宝”，发动机最大功率109千瓦，驱动电机最大功率195千瓦，日常通勤用电、长途出行不慌。喜欢纯电的，有215千瓦和250千瓦两种单电机可选，电池容量73kWh和81kWh，最高能跑650公里，市区代步一周充一次电足够。
最吸引人的还是价格，预计18到25万元，比比亚迪唐、理想L7这些同级别自主品牌车型便宜3到5万元。这个价格区间，对于想选合资品质又看重性价比的家庭来说，确实有不小的诱惑力。毕竟省下来的钱，给孩子报个兴趣班或者全家出去旅游，不香吗？
NX8身上最拿得出手的技术，当属首次应用的800V高压平台，搭配宁德时代新一代磷酸铁锂云盾电池，支持5C超充。通俗地讲，就是充电速度特别快，官方数据显示10分钟能补能400公里以上，相当于喝杯咖啡的时间，就能满足从市区到周边城市的往返路程，彻底告别长途充电等待。
智能化配置也没落下，配备了激光雷达，高速和城市路况都能实现领航辅助，停车的时候还有全场景智能辅助泊车功能。值得注意的是，它还是合资品牌里首款搭载800V 5C超充技术的中大型新能源SUV，这份技术底气在同级别里不算常见。
这款车基于东风日产天演架构打造，这个架构本身就主打超高安全效率和越级智能舒适。它的电池通过了远超国标的日产全球试验标准，九重安全防护加航空级壳体设计，在安全和耐用性上把关很严，家用车图的不就是个放心嘛。
外观设计上，NX8延续了日产新能源家族的风格，前脸是封闭式设计，搭配2.4米长的贯穿式星环灯和发光LOGO，晚上开出去辨识度拉满。车尾的量子光幕尾灯更有意思，由2064颗OLED光源组成，还能自定义灯语，有点科技感又不浮夸。
增程版和纯电版外观几乎一模一样，唯一的区别就是增程版车身右后侧多了个加油口，不仔细看根本发现不了。内饰方面，日产传统的“大沙发”座椅得以保留，加热、通风、按摩功能齐全，长途坐车也能缓解疲劳，对老人和孩子特别友好。
2917毫米的轴距，让它的空间利用率有了保障，后排腿部空间和后备箱储物空间都值得期待。平时放个婴儿车、行李箱，或者周末全家出游装些露营装备，应该都没问题。空间够大、座椅够舒服，这才是家用SUV的核心竞争力之一。
现在中大型新能源SUV市场竞争特别激烈，除了理想L7、问界M7这些高端车型，零跑C11、长安深蓝S07等性价比车型也在抢占市场。2026年还有不少新车扎堆上市，价格甚至下探到17万级，配置内卷越来越严重。
NX8的优势在于合资品质和日产多年积累的可靠性口碑，很多老车主都说日产车皮实耐用、故障率低。不过它也面临挑战，智能化配置可能不如部分自主品牌车型丰富。为此，它选择把800V超充作为差异化卖点，这个策略能不能打动消费者，还得看上市后的市场反馈。
NX8的推出，是东风日产“SUV之年”战略的重要一步。随着它的加入，东风日产已经形成了覆盖纯电、插混等多动力的产品矩阵，和纯电轿车N7、插混轿车N6相互配合。2025年4月，N7车型15天内大定破万，创下了合资品牌新能源转型的好成绩，NX8有望复制这份成功。
东风日产新能源品牌总经理王骞曾说，2024年的结束，不只是2024年的结束，是过去多年的结束。这句话看得出来，企业正在告别过去的困境，全力推进新能源转型。从N7到NX8，能明显感受到东风日产在新能源赛道上的发力。
随着3月上市时间越来越近，已经有不少消费者把NX8列入了重点关注清单。有业内人士表示，对于经常跑高速的家庭用户来说，NX8的补能优势很有吸引力。毕竟谁也不想在高速服务区花一两个小时充电，耽误出行时间。
作为合资品牌在新能源SUV市场的一次重要反击，NX8的800V高压平台和5C超充技术，给消费者提供了新的选择。它的上市，也预示着2026年新能源SUV市场的竞争会更加激烈。对于想换家用SUV的朋友，这款车值得多关注，上市后可以去试驾体验下。
你觉得NX8的超充优势能打动家庭用户吗？家里换车会优先考虑合资新能源车型吗？
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