我的新车今天贬值五万，本田老车主：被割韭菜没商量
我数了数，距离我兴高采烈地把那台崭新的CR-V开回家，刚满九个月。上周，我接到销售一个电话，语气特别轻松：“王哥，现在买CR-V，比你那时能省六万多，机会太划算了。”挂了电话，我扭头看了一眼还停在楼下、连味道都没散干净的“爱车”，感觉像被人迎面打了一拳。二十五万的车，现在二手的算盘珠子一打，估值直接跌破十万，资产缩水超过一半。这下我懂了，本田眼里的“三十载荣耀”，就是建立在无数像我这样的老车主一夜返贫之上的。
这几天我混迹在各种CR-V车友群里，那叫一个同病相怜。大家说得最多的一句就是：“我这车成‘绝版理财’了，负向理财的那种。”更让人心里发毛的是，就在这波集体资产蒸发的同时，群里关于质量问题的吐槽也集中爆发了。一个兄弟2023款，转向机嘎吱作响，像冬天老化的木头门；还有位2019款混动车主，说他那个被吹上天的ACC系统，时不时就“撂挑子”，高速上突然失效，吓得一身冷汗。网上“中国投诉”平台，那些密密麻麻的记录，我们看一次，心就凉一次。
然后，1月7号广西交警通报的那起“疑似2015款CR-V”高速巡航失灵的事故，又往我们这群惊弓之鸟中间丢了一颗炸弹。群里瞬间就炸了。有人说：“这车以前说是皮实耐用的保值王，现在我看，是搞不好还要命的‘薛定谔的炸弹’。”这就是我们现在最真实的恐惧：车价腰斩是割肉，但你连这车明天跑在路上安不安全，心里都开始打鼓了。那个曾经让我们闭着眼睛选的“省心”，现在看来，可能本身就是最大的谎言。
这事儿最魔幻的地方在哪？是老车主在这边捶胸顿足，新车那边却在锣鼓喧天地搞宣发。打开任何一个汽车APP，满屏都是“2026款CR-V荣耀焕新”、“搭载Honda CONNECT 4.0智能新体验”的广告。我甚至看到一篇文章，吹嘘要出什么“轻越野版”，又是AT胎又是高离地间隙，一副要在山河大地上纵横驰骋的架势。看到这儿，我真是气笑了。大哥，咱能不能先把老车主转向机的问题给整明白了？先把那台“疑似”失控的车查清楚了？拿这些花里胡哨的“增量”，来掩盖你基本功正在崩塌的现实，这不就是典型的避重就轻吗？
说实话，我不是不懂市场的残酷。比亚迪那些牌子一个月降两次价我都理解，为了生存嘛。但我接受不了的，是本田面对这一地鸡毛的态度——沉默。这种沉默，在那些冰冷的降价数字和层出不穷的质量投诉面前，不是稳重，而是傲慢，是无视。他们用一种近乎冷漠的姿态告诉所有像我们一样支持过它的老用户：你们已经被系统计算过了，为了吸引下一批用户，你们的利益是必要的牺牲品。那份在购车时我们无比看重的“可靠”和“信赖”，如今看来，不过是一份随时可以被单方面撕毁的心理契约。
所以，我的故事就是个教训。当一家厂商不再敬畏它的基本盘用户，当“用户为本”变成一句只在发布会上出现的口号，那么它所标榜的任何“价值”和“荣耀”，都随时可能成为收割的镰刀。我很好奇，现在那些被入门价12.19万吸引的新朋友们，三年后，会不会接到跟我今天一样的那通电话？到时候，本田又会讲一个什么新故事呢？
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