随着年底冲销量的热潮渐渐收尾，各家车企开始盘点业绩、梳理财报，并着手规划新一年的竞争布局。但2026年的市场角力才刚揭幕。比亚迪秦PLUS便率先出招，推出了秦PLUS DM-i长续航版，并定于1月8日正式上市。
我在成都，冬季气温大约在5℃左右，对电动车的续航影响并不算大。但对于北方一些地区来说情况就截然不同，尤其是低至-10℃的严寒环境，会让锂电池活性大幅下降，离子传导减缓，可用容量可能只有正常温度下的一半，续航腰斩时有发生。
秦PLUS DM-i长续航版作为插电混动，既能充电也能加油，在续航方面占据绝对优势。它的纯电续航达到210公里（CLTC工况），比旧款的128公里足足多了82公里，配合65L的大油箱，满油满电综合续航轻松突破2000公里。春节回家跑几百公里，一箱油即可抵达，平均下来每公里成本约在2到3毛之间。与此同时，这款车的热管理系统可低温预热，并结合热泵空调、脉冲自加热等技术，即便在-20℃的环境下，续航保持率仍有75%左右，也就是常温210公里的续航在严冬可保持在约157公里，足够支持北方用户实现一周一次充电的生活节奏。
它所搭载的磷酸铁锂刀片电池在高温环境也能发挥优势，分解温度高达800℃，远高于三元锂电池的200℃，在安全性上更具保障。对于长江以南、西南、华南等年均温度偏高的区域同样适配。此外，首任个人非营运车主可享三电系统终身质保，整车质保期为6年或15万公里。
动力方面，配备了第五代DM-i混动系统，结合热效率高达43%的骁云插混专用发动机，能够智能优化能量分配。在亏电状态下油耗低至2.69L/100km，冬季开暖风油耗仍能维持在4L/100km以内。发动机在寒冷季节还能充当高效热源，与热泵空调配合为车内供暖，减少对电池的依赖，保证了乘坐舒适度与续航稳定性。
作为家用轿车，空间表现同样亮眼。基于比亚迪DM-i平台打造，其车身尺寸为4780/1837/1515mm，轴距2718mm，后排腿部空间可达980mm，无论是170cm的我，还是178cm的朋友，坐在后排都能留出两拳以上的腿部余量。后备厢宽度在935-1360mm之间，进深1045mm，高度500mm，像婴儿车等大件物品都能轻松容纳。
令人惊喜的是，这款车型还配备了此前只在中高端车型出现的云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现了技术下放。前置高清摄像头可实时扫描前方路面，结合车身传感器提前调节悬架，颠簸未至悬架已调的预判效果，在实际驾驶中可显著提升稳定性与舒适度。最大隔震率可达96%，高速双移线时侧倾角速度降低近四成，急加速或制动时车身俯仰幅度也有明显减少。
在智能化体验上，中控配备12.8英寸自适应旋转悬浮屏，搭载DiLink智能网联系统，支持横竖屏切换，满足导航、多媒体及资讯浏览等不同需求。横屏视野开阔，适合长途导航与娱乐；竖屏则更加贴近手机操作习惯。总体来看，流畅度足以满足日常使用，如导航、音乐播放等都能轻松应对。
总体而言，2026款秦PLUS DM-i长续航版在纯电续航提升和底盘技术升级上都有亮点。对于日常通勤50公里左右的用户来说，一周只需充一次电，日常基本不依赖燃油；即便在冬季续航下降，仍能满足数天的通勤需求。云辇-C的加入进一步拉开了与同级别车型的差距，你会考虑把它纳入购车清单吗？
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